青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞3月10日訊 記者從青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司獲悉，隨著城市更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)縱深推進(jìn)，三期規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線、8號(hào)線支線迎來建設(shè)新進(jìn)展，施工“進(jìn)度條”不斷刷新。

5號(hào)線：最深“防護(hù)服”施工完成

近日，地鐵5號(hào)線八號(hào)碼頭站完成了地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，為車站后續(xù)主體施工爭(zhēng)取了更多主動(dòng)條件。

據(jù)5號(hào)線土建一標(biāo)04工區(qū)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師李秋艷介紹，地下連續(xù)墻相當(dāng)于整個(gè)車站主體的“防護(hù)服”，承擔(dān)著止水、抗壓等功能，是車站質(zhì)量控制的關(guān)鍵部位。八號(hào)碼頭站臨河靠海，處于填海區(qū)域，導(dǎo)水性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為地下四層，開挖范圍內(nèi)圍巖較破碎。此處地連墻開挖深度達(dá)38米，為地鐵5號(hào)線最深，單幅鋼筋籠最重達(dá)62噸，質(zhì)量重、體型大，吊裝時(shí)風(fēng)險(xiǎn)大、要求高。

為了克服施工難題，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司聯(lián)合項(xiàng)目部積極赴類似地質(zhì)條件的現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查研究，結(jié)合該車站地質(zhì)情況不斷優(yōu)化施工方案，選優(yōu)配足機(jī)械設(shè)備，同時(shí)全面推行“班組化”模式，打通質(zhì)量和安全管控的“最后一公里”，最終高質(zhì)量完成了地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

如此特殊的施工條件下，如何高質(zhì)量完成此項(xiàng)高難度的工序？第三建設(shè)分公司牽頭組織5號(hào)線其他施工單位前來觀摩、學(xué)習(xí)。各單位通過踏勘現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、調(diào)研鋼筋籠加工工藝、觀看現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠吊裝工序、面對(duì)面交流等方式進(jìn)行了深入研討。

5號(hào)線八號(hào)碼頭車站由中鐵十七局集團(tuán)承建。建成后將會(huì)成為碼頭歷史記憶與現(xiàn)代城市更新相融合的特色車站。后續(xù)，地鐵建設(shè)者們將持續(xù)以“建設(shè)世界一流地鐵”為目標(biāo)，以“班組建設(shè)”“雙重預(yù)防體系”為抓手，發(fā)揮“唯旗是奪、事爭(zhēng)一流”的精神狀態(tài)，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，全力助力青島地鐵的高質(zhì)量發(fā)展。

8號(hào)線支線：大沽河博物館站打造質(zhì)量樣板

為全面貫徹落實(shí)“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)“不滲不漏”優(yōu)質(zhì)目標(biāo)，3月3日，青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合第三建設(shè)分公司在中國(guó)交建8號(hào)線支線大沽河博物館站組織開展首段混凝土實(shí)體質(zhì)量樣板觀摩活動(dòng)。青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理王玉亮，集團(tuán)總工辦、安全質(zhì)量部、工程管理部、各建設(shè)分公司負(fù)責(zé)同志，以及三期全線網(wǎng)施工總部，5號(hào)線、8號(hào)線支線工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理總監(jiān)參加觀摩活動(dòng)。

大沽河博物館站東接大澗站、西接少海北站，為明挖兩層島式車站。車站位于膠州市少海新區(qū)，全長(zhǎng)218米，為雙向始發(fā)車站，且是8號(hào)線支線唯一四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工的車站，是決定全線貫通目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)。自項(xiàng)目開工建設(shè)以來，中交一航局項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守質(zhì)量高壓線，將“干一流的、做最好的”理念貫穿于地鐵工程建設(shè)全過程。2月13日，大沽河博物館站順利完成首段底板澆筑，標(biāo)志著8號(hào)線支線首座車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工新階段，項(xiàng)目建設(shè)全面提速。

本次觀摩涵蓋車站底板施工工藝流程及安全質(zhì)量控制要點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、班組建設(shè)、施工創(chuàng)新成果等內(nèi)容。中交一航局8號(hào)線支線土建01工區(qū)項(xiàng)目部重點(diǎn)對(duì)車站底板施工全過程工藝進(jìn)行了講解，并結(jié)合班組建設(shè)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方、防水、鋼筋、混凝土工程及成品保護(hù)過程中質(zhì)量控制亮點(diǎn)舉措進(jìn)行了介紹。之后，各參與單位進(jìn)行深入交流，達(dá)到了全線網(wǎng)同臺(tái)比學(xué)趕幫的觀摩效果，對(duì)增強(qiáng)廣大建設(shè)者的質(zhì)量意識(shí)、發(fā)揚(yáng)工匠精神、提升質(zhì)量管理水平等具有重要意義。

接下來，青島地鐵第三建設(shè)分公司將錨定建設(shè)世界一流地鐵“1＋6”目標(biāo)不動(dòng)搖，協(xié)同參建單位同心所向、同頻共振，依托班組建設(shè)使全體參建者對(duì)質(zhì)量管控關(guān)鍵環(huán)節(jié)入腦入心。為建設(shè)“不滲不漏”實(shí)體結(jié)構(gòu)立標(biāo)準(zhǔn)、謀創(chuàng)新、保優(yōu)質(zhì)。采用鋸床、機(jī)械連接螺紋檢測(cè)卡尺等標(biāo)準(zhǔn)化工具，創(chuàng)建三期線路第一條專線專倉(cāng)混凝土拌合站，研制“基底圓弧檢測(cè)模具”進(jìn)行基底線型復(fù)核等手段保障施工質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美、不滲不漏。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 張磊 張昭）