就業(yè)與缺口
這段時(shí)間是畢業(yè)生忙著找工作的時(shí)間，據(jù)了解，北京清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京物資學(xué)院等幾家開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的院校，今年學(xué)物流專業(yè)的畢業(yè)生十分走俏。北方交通大學(xué)工作人員介紹，在目前畢業(yè)生就業(yè)普遍不景氣的情況下，物流畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)卻不斷升溫。今年北方交大物流畢業(yè)生不到大三已被搶購(gòu)一空，月薪至少在5000元以上。
這樣的事并非偶然，年前在中國(guó)國(guó)際展覽中心召開(kāi)的一次人才招聘會(huì)上，為了吸引物流精英，以聯(lián)想為首的幾十家公司都打出了“高薪誠(chéng)聘物流專業(yè)人才”的招聘啟事，還有的公司開(kāi)出了年薪10萬(wàn)至50萬(wàn)元甚至更高的價(jià)格。就業(yè)容易成了物流專業(yè)的標(biāo)志性說(shuō)法。
物以稀為貴，目前全國(guó)只有十余所高校設(shè)有物流專業(yè)，而物流人才的需要卻日漸擴(kuò)大。據(jù)從事現(xiàn)代物流人才培訓(xùn)的北京21世紀(jì)中國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)校校長(zhǎng)助理孫宏雁介紹，目前我國(guó)企業(yè)有1000多萬(wàn)家，而真正利用現(xiàn)代物流管理方法“整合”企業(yè)管理流程的還不到10000家。北京目前從事物流的企業(yè)近15萬(wàn)至20萬(wàn)家，但大部分卻“非正規(guī)軍”。今后３至５年需要培養(yǎng)和引進(jìn)大量的現(xiàn)代物流專業(yè)人才。業(yè)內(nèi)人士稱，目前僅北京就存在20萬(wàn)左右的物流人才缺口。
現(xiàn)狀與救急
可以毫不隱晦地說(shuō)，物流人才現(xiàn)在是炙手可熱，為什么物流專業(yè)人才這樣搶手呢？北方交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流所所長(zhǎng)王耀球認(rèn)為，目前在我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的僅有十余所學(xué)校只占全國(guó)高院校的1%。物流人才供給相當(dāng)少。如果僅靠這幾大高校每年培養(yǎng)出來(lái)的二三百人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在中國(guó)物流企業(yè)的需要。所以，物流人才的培養(yǎng)在很大程度上還必須依靠企業(yè)和學(xué)校的在職培訓(xùn)，才能培養(yǎng)既具備管理、經(jīng)濟(jì)、法律方面知識(shí)和能力，又適應(yīng)企業(yè)物流管理，從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的高層次復(fù)合型人才。
國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入北京的腳步越來(lái)越快。有關(guān)人士分析，2003年和2004年，將是北京流通進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)高速發(fā)展的時(shí)期，將有近300億元的社會(huì)資金投向流通業(yè)。因此，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題又一次被擺到了我們的面前，那就是流通領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——物流業(yè)正面臨著的人才匱乏的狀況如何解決？
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，物流管理人才和技術(shù)人才嚴(yán)重短缺，已成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約因素。為此，各級(jí)財(cái)政應(yīng)該考慮加大這方面的投入。從中央財(cái)政角度，可撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)，包括在有實(shí)力的高校建立物流教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，增設(shè)物流專業(yè)和碩士、博士教學(xué)點(diǎn)，擴(kuò)招物流專業(yè)學(xué)生，開(kāi)展國(guó)際物流科研教學(xué)交流; 地方財(cái)政可撥付�？钣糜谖锪鲗I(yè)職業(yè)教育; 借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，委托行業(yè)社團(tuán)組織開(kāi)展物流專業(yè)執(zhí)業(yè)資格培訓(xùn)和短期教育，在全行業(yè)逐步推行執(zhí)業(yè)資格制度。
物流人才的相對(duì)匱乏使人才培訓(xùn)市場(chǎng)的潛在價(jià)值自然凸顯出來(lái)。教育部的統(tǒng)計(jì)顯示，在2002年高等院校招生目錄中，在教育部備案設(shè)置物流管理專業(yè)的有9所院校，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所。“這說(shuō)明隨著社會(huì)對(duì)物流人才需求量的日益增大，國(guó)內(nèi)各高校也看到了這個(gè)龐大的市場(chǎng)�！� 中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流人力資源培訓(xùn)中心的王增東總經(jīng)理說(shuō)。
面對(duì)物流人才短缺這一瓶頸問(wèn)題，博科資訊集團(tuán)副總裁付勇有著自己的獨(dú)到觀點(diǎn): 要解決物流人才短缺問(wèn)題，需要企業(yè)、人才和信息化廠商的多方參與。必須加大對(duì)物流人才的培訓(xùn)力度。作為國(guó)內(nèi)最大的物流信息化廠商，其投資設(shè)立了中國(guó)最大的物流人才培訓(xùn)基地——現(xiàn)代物流人才培訓(xùn)中心。
業(yè)內(nèi)人士分析，在物流人才的培訓(xùn)上，培訓(xùn)公司顯然可以“先行一步，他們有資金、有經(jīng)驗(yàn)，在這場(chǎng)巨大的培訓(xùn)中不僅可以扮演先行者，同時(shí)也可以成為最大利益的收獲者。
打造物流人才
究竟什么才是物流業(yè)最緊缺的人才？這是由市場(chǎng)決定的。市場(chǎng)需要就是培訓(xùn)公司的目標(biāo)。根據(jù)調(diào)查，在當(dāng)前情況下，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬拧⑽锪魍庀蛐蛧?guó)際人才、物流科研人才這三種人才在業(yè)內(nèi)最缺乏。企業(yè)需求規(guī)劃咨詢物流人才。目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)要改造，行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，物流園區(qū)要規(guī)劃設(shè)計(jì)，配送中心要規(guī)劃設(shè)計(jì)，誰(shuí)來(lái)做這些工作呢？要靠物流人才，這方面的人才是一種復(fù)合型人才，知識(shí)面要寬。不過(guò)這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難度也最大。
不少企業(yè)稱現(xiàn)在中國(guó)的物流人才相當(dāng)缺乏，特別是能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃與設(shè)計(jì)的綜合性人才更是少之又少。日前，有報(bào)道稱“物流經(jīng)理”已成為中國(guó)人才市場(chǎng)的新貴。這正說(shuō)明了我國(guó)從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的高層次復(fù)合人才高度欠缺。
其次，企業(yè)需要外向型國(guó)際物流人才。中國(guó)加入WTO后，必須遵守國(guó)際通用的游戲規(guī)則，按國(guó)際慣例進(jìn)行運(yùn)作，這就要求物流企業(yè)的員工都要熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理，否則將競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)人家。
人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。
物流人才培訓(xùn)“登高望遠(yuǎn)”
目前，我國(guó)物流從業(yè)人員職業(yè)培訓(xùn)和社會(huì)化認(rèn)證工作薄弱，現(xiàn)有的少量培訓(xùn)也不同程度地存在內(nèi)容單一、培訓(xùn)面狹小等問(wèn)題，目前還沒(méi)有內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會(huì)化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，建立并逐步完善物流職業(yè)人員業(yè)務(wù)技術(shù)資格培訓(xùn)認(rèn)證體系，可以較快地提高物流產(chǎn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)各層次從業(yè)人員物流經(jīng)營(yíng)管理的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，同時(shí)可以擴(kuò)大物流專業(yè)人員隊(duì)伍，滿足企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求。北京工商大學(xué)何明珂教授指出: 在物流教育和培訓(xùn)上，存在著一些短期行為。一些非專業(yè)的咨詢公司、中介機(jī)構(gòu)承辦一些不溫不火的物流培訓(xùn)班，雖然客觀上它在一定程度上也推動(dòng)了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，但不能解決根本問(wèn)題。
物流培訓(xùn)是近兩年新崛起的熱門培訓(xùn)項(xiàng)目，針對(duì)目前日益紅火的物流培訓(xùn)市場(chǎng)，上海海運(yùn)學(xué)院現(xiàn)代物流資深教授姚宗明提出: 物流人才培訓(xùn)的起點(diǎn)要高，培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主，否則，數(shù)年過(guò)后將出現(xiàn)初級(jí)人才泛濫而中高級(jí)人才緊缺的現(xiàn)象。
姚宗明教授認(rèn)為，現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域。而目前的物流培訓(xùn)大多是以普及知識(shí)型為目的的初級(jí)培訓(xùn)，這種現(xiàn)狀若不改變，將導(dǎo)致今后物流人才結(jié)構(gòu)的不合理: 初級(jí)操作人才過(guò)剩而中高級(jí)管理人才匱乏。他告訴記者說(shuō)，在西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家，物流職業(yè)培訓(xùn)的方向與定位較為合理，已形成專業(yè)化的物流人才職業(yè)教育培訓(xùn)體系。例如美國(guó)的物流業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證制度，設(shè)立了物流分析員、物流顧問(wèn)、客戶服務(wù)經(jīng)理、國(guó)際物流經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)理、物流工程師、物流經(jīng)理、物流服務(wù)銷售員、物流軟件經(jīng)理、材料經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、系統(tǒng)支持經(jīng)理、運(yùn)輸管理、零售倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)調(diào)員、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理等17個(gè)任職崗位，并明確了各崗位的培訓(xùn)目標(biāo)。從美國(guó)的物流職業(yè)崗位體系看，中高級(jí)管理人才占主流，這對(duì)物流緊缺人才培訓(xùn)工程有極其重要而現(xiàn)實(shí)的借鑒意義。
發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵是有一支具備現(xiàn)代物流經(jīng)驗(yàn)的管理人才隊(duì)伍。據(jù)了解，目前已有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)始調(diào)整方向，涉足中高級(jí)物流培訓(xùn)領(lǐng)域。 | 
