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圖為夏利N3外觀
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兩廂1.1升N3駕駛感受平平。 淺內(nèi)飾風格，以及電動車窗和CD唱機。
經(jīng)濟型微轎市場中的常青樹終于更新?lián)Q代了。 |
N3這個略帶神秘感的名字使我第一次對夏利品牌產(chǎn)生了興趣。在前不久天津一汽第1
00萬輛夏利轎車緩緩地從車間駛下的那一刻，N3神秘的面紗被揭開了。這次下線的夏利一改其傳統(tǒng)外形，并增加了多項新的配置，價格從4.38萬元(兩廂)到5.98萬元(三廂)，從勢頭可以看出，夏利要力保經(jīng)濟型微轎中老大的位置。
走近夏利N3，發(fā)現(xiàn)其外觀的確改變了不小，全新的整體式水珠造型晶鉆前大燈、水平鍍鉻格柵以及由保險杠開始延伸至發(fā)動機蓋上的棱線，使N3與前兩代夏利相比更多了一些運動與尊貴的氣質(zhì)。另外，大傾角的前風擋玻璃使整車的線條更顯流暢。尾部的改變，兩廂和三廂有所不同，一字排開的尾燈將兩廂N3的尾部裝飾得別具一格，4個一組共兩組小圓燈，也是夏利N3兩廂款在求新過程中比較顯著的外部特點。三廂雖然沒有像兩廂那樣動了“大手術(shù)”，但同樣的晶鉆組合式尾燈也令N3三廂款的尾部有了中檔轎車的意境。
夏利在內(nèi)部裝飾及配置上也是狠下了一番工夫。打開車門，首先發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾由深色調(diào)改為淺色調(diào)�？棽嫉淖斡扇M成，雖然耳目一新，但總覺得這樣的色彩有些“怯”。四輻方向盤上安裝了氣囊，提高了駕車的安全系數(shù)。儀表板的布局與前兩代并無區(qū)別，只是周圍改用了帶金屬光澤的飾板修飾。中控臺裝飾條與儀表盤一樣，采用了帶金屬光澤的飾板，為其增添了時代感。單碟CD取代了以前的卡帶，提高了配置的檔次。但該款CD唱機的質(zhì)量還需進一步提高，我們試駕的兩廂N3的CD就出現(xiàn)了卡碟的現(xiàn)象，不免讓人掃興。前兩代夏利的車窗均為手動，在N3上，前門實現(xiàn)了電動控制，并且均為一鍵式，只是防夾手的靈敏度有些低。內(nèi)部空間N3并沒有改動，后排空間依然比較小，但座椅實現(xiàn)了4：6折疊，使儲物空間得到了提高，能更好地完成家庭轎車的使命。
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N3在空間上并無改變。
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兩廂N3還繼續(xù)使用老款發(fā)動機不知用意何在。
享有盛名的豐田8A發(fā)動機。
我們此次試駕的夏利N3為兩廂1.1升和三廂1.3升兩款，1.1升的兩廂款裝配的依然是老款直列3缸發(fā)動機，不過變速箱改成了5擋手動，使其動力傳遞更加清晰。但性能表現(xiàn)一般，最高功率42，5千瓦，最大扭矩87牛米，除了起步有些沖勁外，我們在試駕過程中并未得到其他的驚喜。1.3升三廂N3裝配了著名的豐田8A發(fā)動機，該款發(fā)動機的名聲要比夏利品牌大很多，既然N3裝配了它，
自身的身價也就隨之提升。該款發(fā)動機能爆發(fā)出63千瓦的功率，產(chǎn)生下10牛米的扭矩，幾乎趕上某些1.6升排量的車型。配上5擋手動變速箱，令其動力表現(xiàn)得很出色。
操控能力是夏利的劣勢，在N3上也無太多改進。也許是新車的緣故，N3掛擋比較費勁， 方向盤的附著感不是很強，
由于沒有助力，在轉(zhuǎn)向時很容易出現(xiàn)打滑。不過N3的底盤較扎實，懸掛較硬，通過性比較強，吸附性也不錯，這也正好彌補了N3在操控上的不足。深凹的座椅雖然將身體包圍支撐得不錯，但與較硬的懸掛相搭配后，對乘坐舒適性不是太有利。
據(jù)經(jīng)銷商介紹，從銷量上看1.3升的三廂夏利要明顯強于1.1升兩廂款。這不僅反映了國人對三廂車的鐘愛，也表明消費者在選車時的另一種心理：僅僅是外觀上的追新并不能完全打動消費者，只有實際意義的改進才是占領(lǐng)市場的法寶。
長話短說 夏利N3 1.1兩廂
過人之處
尾燈設(shè)計頗具個性。
美中不足
動力較弱。
意料之外
變速箱改為5擋。
競爭對手
吉利豪情、長安/江南奧拓。
長話短說 夏利N3 1.3三廂
過人之處
先進的發(fā)動機，動力卓越。
美中不足
轉(zhuǎn)向操控感不佳。
意料之外
價格不到6萬元。
競爭對手
吉利美日、華普飆風。
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撰文/王然 攝影/羅建東
