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圖為奇瑞旗云CVT 1.6外觀
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圖為奇瑞旗云CVT 1.6中控臺(tái)
12.48萬元 |
緊湊型三廂車
2004年9月上市
奇瑞制造
引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和重要的零配件是自主品牌汽車廠家取得更快成功的捷徑之一，奇瑞正在這條道路上疾走
一臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于輛的重要性不言而喻，更何況是大名鼎鼎的寶馬公司的產(chǎn)品。去年奇瑞公司推出旗云時(shí)，就裝備了這顆寶馬為MINI定制的心臟，當(dāng)時(shí)配備的是手動(dòng)變速箱。時(shí)隔不到一年，奇瑞又引進(jìn)了德國公司原裝的CVT無級(jí)變速箱，這款變速箱也同時(shí)用在MINI車上。一輛裝備了M㈧l動(dòng)力系統(tǒng)的車是不是十分誘人?
車身內(nèi)外
車漆質(zhì)量明顯提高
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CVT變速箱帶有手動(dòng)換擋模式
儀表板
旗云的車身線條比較勻稱，雖然設(shè)計(jì)年代并不新，可中規(guī)中矩的造型看起來穩(wěn)重大方。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有兩條明顯的棱線，一直延伸到前格棚兩側(cè)，給較為平淡的外形加入了生動(dòng)的氣息。
前大燈采用組合式，夜間照明亮度比較滿意。尾燈是車廂后部最為出彩的地方，五個(gè)小圓燈三三兩兩，互相疊加，即清晰醒目，又生動(dòng)活潑。前后車燈互相呼應(yīng)，又給車身注人了一股靈氣。
車漆質(zhì)量得到了編輯部同事們普遍的認(rèn)可，比風(fēng)云提高很多。但車身工藝還是有一些瑕疵，主要是車門把手不能復(fù)位，導(dǎo)致車門關(guān)不上，給印象不錯(cuò)的外觀打了一些折扣。
車內(nèi)采用了大量的仿桃木裝飾，中控臺(tái)是一整塊面板，米色的儀表臺(tái)也是一次成型，整體感很強(qiáng)。但內(nèi)飾材質(zhì)一般，與它的售價(jià)不太相符。
行李廂是車型設(shè)計(jì)的又一大亮點(diǎn)，不放倒后排座椅，容積就有550升。兩廂半造型使得打開行李廂時(shí)，后風(fēng)擋一同掀起，超大的開口是不應(yīng)該有人抱怨的。但開啟力度很大，女性使用時(shí)會(huì)比較吃力。
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115馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),是目前國內(nèi)同排量中功率最大的
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定速巡航的操縱桿位置合理,簡(jiǎn)便易用
駕駛與乘坐
定速巡航裝置簡(jiǎn)便好用
旗云車內(nèi)的前排空間較為充裕，駕駛座的腰部支撐比較到位，但肩部支撐不夠，長時(shí)間駕駛，背部會(huì)比較累。座椅面料附著力良好，能適當(dāng)?shù)膹浹a(bǔ)側(cè)面支撐力的不足。駕駛座高度可調(diào)，使不同身高的駕駛者很容易找到合適的姿勢(shì)。旗云的軸距只有2468毫米，與目前先進(jìn)的小型車差不多，這也是車型設(shè)計(jì)年代較早的特征之一。因此，車內(nèi)后排空間相對(duì)局促，加之椅墊較平，也比較短，長時(shí)間乘坐會(huì)不舒服。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，回復(fù)力略顯不足。轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭指向明確，但車尾的隨動(dòng)性較差，往往是車頭已經(jīng)轉(zhuǎn)過來了，但車尾還沒過采。轉(zhuǎn)急彎時(shí)，車尾部經(jīng)常是甩過來的。當(dāng)然，這其中也有輪胎附著力不足的原因。
較軟的減震是一把雙刃劍，路感不清晰＼過彎側(cè)傾大是它的特征，乘坐舒適性好也是它的特征。旗云對(duì)路面上比較大的顛簸， 比如過減速坎，都能較好的吸收。
旗云CVT裝備了定速巡航裝置，操作簡(jiǎn)便，還具有一定的智能性。開啟此裝置后，如果加油或減速，推一下定速巡航操作桿上的按鈕，車速會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到當(dāng)初設(shè)定的車速。同時(shí)，在定速巡航當(dāng)中，左右推按鈕，還可以對(duì)車速進(jìn)行微調(diào)，非常人性化。
動(dòng)力性
動(dòng)力充沛，輸出流暢
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駕駛座的靠背和椅墊都比較平,側(cè)面支撐不夠.后排腿部空間不足 行李廂容積很大
旗云CVT裝備的115馬力發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國內(nèi)1.6升排氣量中功率最大的，與帕薩特2.0一樣。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性一般，有一些振動(dòng)，并且較為明顯地傳遞到方向盤上，嗓音也比同級(jí)車的平均水平稍稍高一點(diǎn)。
充沛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旗云車身時(shí)顯得綽綽有余。油門的響應(yīng)性不錯(cuò)，只是位置有點(diǎn)不合理，長時(shí)間駕駛腳會(huì)比較累。起步很快，加速時(shí)推背感也比較強(qiáng)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但有時(shí)能感覺到一點(diǎn)滯后，采用手動(dòng)換擋模式后能發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)稍慢，而不是變速箱的問題。旗云采用的CVT無級(jí)變速箱反應(yīng)還是很好的。
CVT變速箱的平順性很好，加速時(shí)沒有明顯的頓挫感，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有波動(dòng)，并不能恒定在一個(gè)數(shù)值上。手動(dòng)換擋模式采用了“當(dāng)設(shè)計(jì)，并帶有保護(hù)程序。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速快到紅線區(qū)時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)升擋，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，降擋也是如此，和運(yùn)動(dòng)擋差不多。這款變速箱還有一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)中低速收油滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)比較明顯，這可能是變速箱速比迅速增大造成的。
安全保障
安全措施略有欠缺
雙安全氣囊和ABS是旗云CVTl.6的標(biāo)準(zhǔn)裝備，前排安全帶高低可調(diào)，可以適合不同的駕駛者。后排只配備了兩個(gè)三點(diǎn)式安全帶，中間座椅連兩點(diǎn)式安全帶都沒有，似乎有點(diǎn)說不過去。
旗云采用了小尺寸備胎，雖然可以節(jié)省行李箱的空間，但換上后不能高速行駛，在高速公路會(huì)比較危險(xiǎn)。
我們測(cè)試旗云CVT時(shí)速100公里到靜止的冷剎車距離為44.4米，是個(gè)不錯(cuò)的成績，但在同級(jí)車中并不突出。制動(dòng)時(shí)ABS工作比較中庸，剎車踏板的前段預(yù)緊稍有欠缺，但深踩效果還是比較理想的。
配置與費(fèi)用
配置不夠豐富
旗云CVT的裝備單中最為突出的就是定速尋航。電動(dòng)后視鏡和電動(dòng)車窗為標(biāo)準(zhǔn)裝備，后排座椅能4／6分開，可以把行李廂的容積擴(kuò)大到1360升。廠家的報(bào)價(jià)為12.48萬元，相對(duì)于其他同級(jí)車，裝備并不豐富。目前有白、黑、香檳、紅和金等五種顏色，內(nèi)飾有米色和灰色可供選擇。
我們測(cè)試的綜合油耗為百公里8.5升，這個(gè)數(shù)值在同級(jí)車中表現(xiàn)良好。
小結(jié)
通過測(cè)試，可以看出旗云CVT的表現(xiàn)并不是很突出，但考慮到基礎(chǔ)薄弱的民族汽車工業(yè)，奇瑞的進(jìn)步還是有目共睹的。如何加快引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并努力縮小國產(chǎn)件與進(jìn)口件的質(zhì)量差距，盡快提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力是國內(nèi)自有品牌汽車廠家當(dāng)務(wù)之急的工作。
撰文/阿杜 攝影/李青川
