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圖為江南奧拓自動離合器款外觀
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圖為江南奧拓自動離合器款中控臺
3.38萬元人民幣 |
微型兩廂車
2004年10月
江南汽車
提到自動離合器，總是讓人聯(lián)想到身價數(shù)十萬的跑車，而江南奧拓的售價還不到4萬元，它的價格和原理引起了我們強烈的興趣
在沒有見到真車之前，本以為是一款搭載了自動變速箱的江南奧拓。但是見到真車之后，發(fā)現(xiàn)排擋設(shè)置和以前4擋手動變速箱一樣，仍然是H型排列方式，而不是常見的自動擋車型的直槽式或階梯式。駕駛員腳下只有油門和剎車踏板，原來熟悉的離合器踏板不見了，省出的空間讓剎車踏板加寬了很多，腳感比以前舒服一些。
駕駛員座椅的舒適性一般，對于身高超過1.70米的人來說，腰部和大腿的支撐有些欠缺，雖然身高1.85米的大漢也能坐進駕駛室進行駕駛操作，但舒適性就很差了。通常身高在1.65米以下的駕駛員感覺比較好，所以從舒適性的角度來講，更適合女性。
坐進駕駛室，擋位放在空擋才可以發(fā)動汽車。這是因為沒有離合器踏板，如果擋位在1擋，點火的時候車輛會突然前沖。著車后，輕踩剎車，將擋位推入1擋，抬起剎車時，車就能慢慢向前走。輕點油門，就能像手動擋車一樣順利上路了。對于開慣了手動擋的人來說，開始的時候還真有些不適應(yīng)，想換擋的時候總想用左腳去踩離合。但實際上。駕駛員只需要用右手直接換擋就可以了，而且擋位十分清晰。油門響應(yīng)方面也沒有任何的遲滯現(xiàn)象，和其他款江南奧拓一樣反應(yīng)敏捷。理論上應(yīng)該和手動擋車型的油耗相同。
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位于變速箱上面的離合器操縱機構(gòu)負責(zé)自動離合工作
奧拓雖小,但放倒后座儲物空間相當(dāng)驚人
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后排腿部空間略顯緊張 前排空間充足
具有一定的駕駛樂趣,但車內(nèi)外做工還有待提高
打開機器蓋，看到發(fā)動機艙的結(jié)構(gòu)和布局與其他江南奧拓沒有什么差別，但仔細一看，在變速箱外殼上增加了一個離合器操縱機構(gòu)。就是這個機構(gòu)代替了駕駛員的左腳來協(xié)助換擋。離合器操縱機構(gòu)與電控單元(ECU)連接，根據(jù)駕駛員的操作，例如換擋、踩剎車或松開油門踏板，在最佳時機下切斷或接合離合器。在很多復(fù)雜的路況和駕駛員的操控中，電控單元也可以做出正確判斷：但它也有不完善的地方，我們駕駛這款自動離合器奧拓經(jīng)過一些坑坎時，如果油門沒有及時跟上，會出現(xiàn)熄火的情況。
試駕車的儀表臺仍然沿用以前的布局，沒有轉(zhuǎn)速表，只能根據(jù)經(jīng)驗和感覺來判斷發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，進行換擋操作，多少有些不習(xí)慣。但新增加的擋位顯示很實用，對新司機來講可以最大限度的避免掛錯擋。
江南奧拓純色的金屬漆和晶瑩的水晶車燈足夠讓自己在茫茫車流中成為一個亮點，顯得更加活躍。棱角分明的車身線條，讓它更適合用來進行裝飾改裝，充分體現(xiàn)車主的個性色彩。車尾右側(cè)剎車燈上方的ACS(自動離合器)標(biāo)志，表明了它的與眾不同。
奧拓確實是一款好開、好玩而且實用的小車，它占地小，好停車，在一些比較狹窄的地方，也可以從容的應(yīng)對，花費別人一半的油錢卻能跑相同的里程，不必太在意油價的上漲等等。江南自動奧拓不僅繼承了上述優(yōu)勢，還幫助那些新司機克服最大的心理障礙一油離配合，無論是在紅綠燈前還是在擁堵的立交橋上坡都可以輕松面對。而且不用花太多的錢，它比同配置的手動擋車型只增加了4000多元，因此在價格上要有不小的吸引力。
江南奧拓敢于在國內(nèi)第一個采用自動離合器的技術(shù)，但新事物總是要經(jīng)過市場的考驗不斷去完善。
撰文/倪志剛 攝影/李青川
