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圖為獵豹飛騰2.0手動豪華型外觀
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圖為獵豹飛騰2.0手動豪華型中控臺
18.18萬元 |
小型SUV
2004年4月上市
長豐獵豹制造
SUV一定是龐然大物嗎？不一定！一輛小個的SUV照樣能使你很“酷”地穿行在滾滾車流中
飛騰的原型車是日本三菱帕杰羅iO，1995年由著名的賓尼法利納公司設(shè)計，1997年投入生產(chǎn)。第一次看到飛騰是在去年秋天，但直到今年春天才開始全面上市，真是有些姍姍來遲。
車身內(nèi)外
作為帕杰羅家族的一員，飛騰的外表與同時代的V33有著很多的相似之處。別看它的車長只有區(qū)區(qū)4米，可發(fā)動機艙蓋和車身兩側(cè)隆起的線條卻讓人隨時都能感覺到它的硬朗。方正的造型棱角分明、線條簡潔，寬大的鍍鉻中網(wǎng)在陽光下閃閃發(fā)亮。大燈清洗噴嘴很顯眼地佇立在保險杠上，昭示著帕杰羅家族的越野血統(tǒng)。與虎頭虎腦的前臉相比，短小精干的車身則顯現(xiàn)出更多的靈秀之氣。背負著備胎的尾門可向右側(cè)開啟，使用便捷。
內(nèi)飾做工很細致，用料比較講究，是典型的日本風格。但黑色為主的基調(diào)有些沉悶，好在中控臺上配有銀灰色飾板，總讓人不自覺的多看兩眼。當你打開大尺寸天窗，縷縷陽光灑下的時候，車內(nèi)的氛圍立刻活躍起來。中控臺上方有一塊電子時鐘，而V33在這個位置上卻裝了三塊越野用儀表，它們的遮光罩形狀一模一樣，家族血緣不言自明。
駕駛與乘坐
由于車身比較高，所以上下車十分方便，而且前后排的頭部空間都能得到保證。絨布面料的座椅乘坐舒適，摩擦力很好，只是側(cè)面支撐稍微有些欠缺。駕駛員坐椅的坐墊能夠以前沿為軸進行調(diào)節(jié)，再加上可以上下調(diào)節(jié)的方向盤，使得駕駛員能夠獲得滿意的姿勢。只是駕車者右腿膝部在車輛行進的過程會偶爾與中控臺發(fā)生碰撞。
后排腿部空間并不寬敞，只能算夠用，但考慮到外形尺寸，就不應該再挑剔什么了。
將離合器踩到底，飛騰才能啟動，這是一項比較實用的保護措施，能夠有效地防止因忘記摘擋而導致車輛前躥。變速箱擋位清晰，入擋干脆，是典型三菱車系的感覺。只是離合器結(jié)合的位置較高，而且結(jié)合行程較短，需要時間適應。
飛騰車身的剛性不錯，通過各種路面時都沒有什么雜音。方向盤的指向比較準確，回饋力適中，且反應比較靈敏。懸掛調(diào)校得富有韌性，能夠?qū)⒑芏嗉毿〉恼饎舆^濾掉，同時也可以很好地應付野外顛簸路面。170毫米的離地間隙既保證了良好的視野，又使飛騰的野外通過能力得到了保證。
四輪驅(qū)動是越野車的標志之一，飛騰的分動箱共有2H、4H、4HLc和4LLc四個擋位，通過設(shè)在擋把后方的分動器手柄進行轉(zhuǎn)換。行駛過程中，2H和4H擋位也可以相互切換。而4HLc和4LLc兩個擋位則能將中央差速器鎖死，使你在越野時更有信心。
動力性
日本生產(chǎn)的iO配有2.0升GDI(缸內(nèi)直噴)和帶渦輪增壓的1.8升GDI兩種發(fā)動機。但由于國內(nèi)油品不過關(guān)，飛騰換裝了進口的三菱4G94發(fā)動機，排量為2.0升。
這款發(fā)動機的表現(xiàn)中規(guī)中矩，怠速時的噪音并不大，車內(nèi)也幾乎感覺不到震動。油門踏板很輕，反應直接，而且發(fā)動機的響應也很迅速。在整個加速過程中，動力輸出始終比較平緩。
我們測得的0~100公里/小時加速的成績?yōu)?2.0秒，是一個中等水平。相信這款發(fā)動機在重量較小的三門款上應該有更好的表現(xiàn)。
飛騰的發(fā)動機和變速箱匹配得不錯�？紤]到野外復雜路況下的特殊需要，飛騰變速箱的齒比設(shè)計得比較大，以保證車輛在低轉(zhuǎn)速下能獲得比較大的扭矩。
隨著轉(zhuǎn)速的上升，尤其是超過3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機的噪音就顯得偏大，甚至已經(jīng)掩蓋過了風噪和路噪。其實這也是越野車所追求的粗獷風格，只是這種聲音并不像我們希望的那樣純正，聽上去總有一些嘈雜的感覺。
安全保障
飛騰的ABS剎車系統(tǒng)帶有EBD，制動的力度比較均勻，但初始階段的效果不明顯，深踩時的效果令人滿意，駕駛時需要注意。
經(jīng)過我們的測試，飛騰100~0公里/小時的剎車成績?yōu)?3.2米，相對較大的車重來說，這個成績可以接受。
前排雙安全氣囊是飛騰的標準裝備，并且前座的安全帶都是預張緊式的。后排座椅配有三條安全帶，雖然中間座位的安全帶是兩點式，但很實用。中控鎖帶有防盜功能，使用起來很方便。
配置與費用
目前，飛騰全系列車型只有一款發(fā)動機，手動和自動兩種變速箱，其中又分為標準和豪華兩款。所以，現(xiàn)在市場上能夠買到的飛騰一共有四款。所有車型均為四輪驅(qū)動。
作為一款富有個性的小車，飛騰的車身有不少顏色可供選擇，并且還有雙色車身以滿足用戶需求。不過現(xiàn)在能見到的搭配只有綠、銀雙色。
我們測試的這款手動豪華型帶有10碟CD機、電動天窗等舒適性設(shè)備。此外，后橋還配有防滑差速鎖，前大燈安裝有清洗器，這些裝備通常只能在專門的越野車上才能見到。而像四門電窗、電動后視鏡等配置在所有款式上均有配備。
飛騰的綜合油耗為9.5升，并不算高。但如果在城市道路中遇到堵車，或者使用四驅(qū)在野外馳騁，油耗會有所增加 。
值得一提的是，飛騰享有3年或10萬公里的保修期，在國內(nèi)是最長的。
撰文/ 王昆 攝影/李青川
