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圖為05款本田元素外觀
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圖為05款本田元素外觀
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“方”與“圓”是不形狀的兩種圖形，本田元素由表及里將它們?nèi)跒橐惑w；“方”與“圓”是束縛與自由的對立，本田元素背道而馳，寧取其一；“方”與“圓”是永不搭調(diào)的兩種事物，本田元素任其存在……
本田元素(EIement)是一款概念型的家用SUV，兩年前在美國研發(fā)并生產(chǎn)，此次我們試駕的是最新的05款車型。
每一款車都有自己的目標客戶，元素尤為明確，它的目標客戶就是20—30歲之間，時尚、好動的年輕男性。在美國，20多歲正是年輕人剛剛參加工作，擁有自己第一輛車的時候，所以元素的銷售前景相當樂觀。根據(jù)年輕人的生活習慣，元素的設計目標是“車輪上的公寓”。美國工程師Art
St.Cry先生對元素是這樣評價的：“這是一個可以移動的房屋，在它的后排座椅處可以放下一個27英寸的電視，一個書架和一個凳子，這對于上學的學生和來回于公寓之間的人們是一件很方便的事情”。元素之所以能夠得到這樣的評價，有如此寬敞的空間，主要原因是去掉了傳統(tǒng)的“B”柱。不過對于如此前衛(wèi)的車型，美國本田執(zhí)行副主席Thomas
G.Elliott還是表示了擔心：“其實像元素這樣的車型是有一點冒險的�！�
日本的內(nèi)在技術和美國的外形設計，以及為了自由空間去掉了B柱等因素，注定了元素是一款充滿矛盾并值得關注的車型。
“方”“圓”互補
外觀和內(nèi)部的造型多用方形與圓形搭配。方頭方腦肯定不會得到所有人的喜歡，但這就是美國車的特點：棱角分明，個性十足。不過，元素并不是純正的美國車，所以棱角之中多少帶有東方的柔和。元素的前保險杠寬大厚實，給人一種安全感。前臉與保險杠采用同一顏色，融為一體，使整個頭部沉穩(wěn)厚重。兩個圓圓的霧燈嵌在保險杠中，為車頭又增添了一份柔和。前大燈組內(nèi)圓外方，既與方車頭相互呼應又不失時尚氣息。車尾同樣采用方方正正的設計，不過層次感很強：后窗與側(cè)窗玻璃連成一體，形成第一層；車身側(cè)板與上掀后車門采用相同顏色，形成第二層；后翼子板與下翻后車門顏色相同，形成第三層。包角式尾燈組，在車尾起到了調(diào)節(jié)作用，使棱角與層次之中摻入了一絲柔和。整車的色彩搭配協(xié)調(diào)，錯落交織中給人一種嶄新的面孔。我們的試駕車，以藍色為主色調(diào)，自發(fā)動機蓋開始，藍色經(jīng)由車門一直延伸到車尾，寬窄搭配錯落有致；以灰色作為底盤以及裙邊的顏色，顯示出車身的沉穩(wěn)扎實，將車頂?shù)膬筛v梁涂成灰色，與車身裙邊的顏色相呼應。
坐進駕駛艙內(nèi)，立刻感覺好像被圓形包圍。轉(zhuǎn)向盤后面?zhèn)鹘y(tǒng)的整體式儀表板已經(jīng)不見了，取而代之的是三個獨立的圓形儀表，給視覺帶來很大沖擊。在轉(zhuǎn)向盤的下方以及副駕駛座的前方是見棱見角粗壯的儲物格，方方正正的造型與圓形儀表形成強烈的呼應。另外，中控臺上的操控按鈕以及空調(diào)出風口等處，同樣都設計成圓形與方形呼應的形式。
總的看來，元素在外形上主要以方方正正為主，圓形為輔；而在內(nèi)飾方面，主要以圓形為主，方形為輔。
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圖為05款本田元素中控臺
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圖為05款本田元素發(fā)動機
棄“方”取“圓”
安全誠可貴，自由價更高。對普通轎車以及SUV等車型而言，B柱是車身承載框架的重要組成部分，在車輛發(fā)生嚴重事故(特別是側(cè)碰)時，對保證乘員艙的完整性起到很大的作用。然而，對于兩排座椅的乘用車來說，B柱將前后排座椅分成兩部分，不僅占用空間，而且為乘員上下車帶來諸多不便。元素為了得到更大的自由空間，去掉了B柱，因此受到了人們對其安全性的置疑。不過，元素最大程度彌補了安全的缺陷。在承載框架的設計上，將C柱前移，并增強了A柱、C柱的承載能力。另外，后排車門經(jīng)過特殊設計，十分粗壯的車門豎框具有很強的抗變形能力，在車輛發(fā)生側(cè)碰時，能夠很好地保護車內(nèi)乘員的安全。
自由寬敞的靈動空間，是元素所有付出得到的回報。元素采用4個獨立座椅設計，座椅之間的組合變換層出不窮，由于取消了B柱，車內(nèi)與車外完全相通，座椅的變換就顯得更加直接。拉開車門，兩排座椅會完全暴露在外邊，無論前排還是后排乘員，都擁有寬敞的自由空間。將前排座椅靠背摘掉頭枕后放倒，能夠與后排座椅連成一體，形成一張舒適的大床，而且后排座椅的靠背也可以完全放倒。后排的兩個獨立座椅可以收折起來，分立在車箱的兩側(cè)，這樣整個車箱就形成了一個寬敞的載物空間，并排放兩輛自行車綽綽有余。后背門采用兩體式設計，非常適用，既最大程度避免了在狹小空間無法掀開后門的尷尬，又使載物空間靈活多變。
由于沒有B柱，前門是疊壓在后門上的，在外表上后門并沒有單獨的門把手，要想打開后門就必須先打開前門，然后拉動穩(wěn)藏在門框內(nèi)的把手。由于這種特殊的設計，后排乘員想要主動地上下車并不是一件容易的事，看來元素的車主不想做紳士也不行了，如果后排有乘客上下車，車主必須躬身而為。元素還有一處比較新穎的設計，那就是天窗。一般車子的天窗都會布置在前排座椅的上方，不知為什么，元素將天窗放到了后面，這樣就不怕操作困難嗎?不過，如果真的將座椅變成“床”后，躺在這張大“床”上，天窗的位置倒是很合適，看來，元素對后部的靈動空間十分自信，并盡可能為其創(chuàng)造優(yōu)越條件。
“方”“圓”共存
平順的操控性能令元素顯得表里不一。與有棱有角的彪悍外形相比，元素動力性能顯得弱了一些。元素搭載的是一臺直列4缸i-VTEC發(fā)動機，排量為2.4L，按說排量并不算低，作為普通家用動力足夠，只不過與外形相比顯得平淡了一些，讓人總感覺美中不足，如果能夠搭載V6或是V8發(fā)動機會更加協(xié)調(diào)一些。與發(fā)動機搭配的是一款4擋自動變速器，沒有任何特別之處，由此也可以看出元素并不提倡激情駕駛。
“滑行的感覺”，是我們幾個人試駕完元素的共同感受。元素在行駛中的平穩(wěn)性，令我們都感到有一些意外，油門的踩、放對車速的突然影響不是很明顯：中速行駛時放開油門，車速不會明顯降低，給人一種很流暢的滑行感；突然踩油門，發(fā)動機的動力不會瞬時爆發(fā)，車速的提升較平穩(wěn)，沒有強烈的推背感。由于車身較高，元素在高速過彎時，總叫人心里不夠踏實，總要下意識地踩一腳剎車，然后再加速出彎。215的輪胎以及16英寸輪轂也略嫌單薄，如果選擇235以上的輪胎和17英寸輪轂，不僅會與整車彪悍的外形很好地搭配，在性能上也會得到一定提高。
元素絕對是一款個性化十足的車型，想要大眾化流行不太可能，只能成為思想前衛(wèi)的年輕家庭的一級寵物。
文/圖 景升
