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圖為大眾高爾夫GTI外觀
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圖為大眾高爾夫GTI發(fā)動機
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圖為大眾高爾夫GTI離合器踏板
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GTI這個高性能的代名詞又回來了，它讓第五代高爾夫活力四射。
隨著“啪、啪、啪”有節(jié)奏地?fù)Q擋，GTI頃刻間便會“彈射”出去，一整套動作完成得如此不費吹灰之力，流暢之感令人贊嘆。
GTI這個名字又一次煥發(fā)了青春。人們也許會問，從1976年到2004年的這數(shù)年間，大眾是不是將它徹底地遺忘了?不過，這個答案現(xiàn)在似乎也沒有什么意義了，
因為新款GTI已經(jīng)和以前的車型有了天壤之別。
我們充滿激情的駕車之旅也由此拉開了大幕：松開手剎，伴著發(fā)動機隆隆的轟鳴聲，GTI在油門的推動下，如一支離弦之箭，頃刻間便飛將出去。身后的柏油路面上，也留下了兩道橡膠痕跡，
留下的印記只有經(jīng)過雨雪的洗刷，才會逐漸消失。
駕駛著大眾第五代高爾夫的高性能版本--GTI行駛在繁華的夜市中，
目睹著車窗外飛馳而過的流光溢彩，心中涌動著難以抑制的滿足�！靶乱淮蟊姼郀柗騁TI回來了，有了它生活更加完美!”我們感嘆道。隨著GTI車輪高速旋轉(zhuǎn)，對于這般精彩的生活我們似乎沒有更高的要求。
不過在這里，我們沒有理由將GTI與它的前輩們拿來作一番比較。當(dāng)大眾對高爾夫車系進行著一代又一代的系統(tǒng)改造，使高爾夫變得更大、更舒適、更沉穩(wěn)乃至家族體系更加完整的同時，人們似乎沒有過多地重視GTI的存在。即便是這樣，GTI依然延續(xù)了下來，因為它的性能和操控令世界矚目。許多人沒錢買純粹為滿足享受駕駛而生的高品質(zhì)跑車，他們需要的正是可供日常使用，但也不乏駕駛激情的車型。就這點而言，GTI做到了，這也就是它能夠再次登場的原因。
如果你還是以歷史的眼光坐進車?yán)飦砀惺苄乱淮鶪TI的話，估計無論如何也不會想象到，雖然車的前后都貼上了GTI的標(biāo)志，但呈現(xiàn)出的駕乘感受卻會如此截然不同。
毫不夸張地說，當(dāng)你駕馭著GTI向前駛出，哪怕僅有一公里路程，與眾不同的感受也會立即向你襲來。如果你和它朝夕相處數(shù)日之后，一定會感言：為什么要等到這般光景它才又出現(xiàn)在我的生活中。
我們駕駛著這款協(xié)調(diào)、歡快、活潑的愛車，在市區(qū)的街道上隨心所欲地時而飛馳著，時而閑逛著。也許是因為開啟了ESP，車輪有時會發(fā)出刺耳的尖叫(至少測試使用的冬季輪胎是這樣)，但是它的表現(xiàn)的確是無懈可擊。
對于駕駛員，GTI的內(nèi)飾給人工種煥然一新的感覺：更加舒適的運動座椅可以根據(jù)人們的需要精確調(diào)節(jié)，粗底防滑的踏板提高了駕駛時的安全系數(shù)。手感出眾、操控準(zhǔn)確的多邊形方向盤也為人們暢快淋漓地駕駛貢獻了自己的一份力量。當(dāng)然，在這里我們還要著重介紹一下GTI所采用的DSG(雙離合器)變速箱。在此次測試中，它是我們不得不試上一番的設(shè)備。隨著“啪、啪、啪”有節(jié)奏地?fù)Q擋，GTI頃刻間便會“彈射”出去，一整套動作完成得如此不費吹灰之力，人們也只有通過發(fā)動機的工作聲音以及轉(zhuǎn)速顯示指針的變化才能察覺到這眨眼間所發(fā)生的一切。也許當(dāng)人們體會到了其中的樂趣，今后手動變速箱的日子就太好過了。我們深信：隨著科技的日新月異，未來的日子會變得更加多姿多彩。
在GTI身上，與DSG變速箱相協(xié)調(diào)配合的是一款2.0升排量的FSI直噴汽油發(fā)動機，它的最大輸出功率為147千瓦，峰值扭矩達到了280牛米。靈巧的4汽缸設(shè)計加上畫龍點睛般的渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動機性能令人嘆為觀止。不同于安裝在大眾途安以及高爾夫身上的FSI發(fā)動機，這款FSI在前者的基礎(chǔ)上，對機器內(nèi)部(諸如變量進氣口，連續(xù)進氣凸輪軸)進行了更加卓有成效的改良，優(yōu)化后的發(fā)動機向人們展現(xiàn)出煥然一新的面目：動力更加強勁，推背感更加明顯，還有就是油耗的減少。本次測試中，GTI百公里的實際油耗超過了10升，因為大部分時間我們是在激情駕駛。
經(jīng)過測試我們得出了以下數(shù)據(jù)：在加裝DSG之后，GTI的百公里加速為6.9秒鐘(而使用傳統(tǒng)的手動變速箱，它的加速時間將延長3秒鐘左右)，最高時速為233公里。通過和第一代GTI的性能(81千瓦的GTI百公里加速要9秒鐘，最高時速182公里)相比，兩者的差距顯而易見。
GTI隨著空氣動力學(xué)技術(shù)的日新月異，在這方面受益匪淺，車輛的時速提高了51公里便是一個最有說服力的例證。不過，第一代GTI在加速方面的表現(xiàn)，即使是現(xiàn)在也是值得一提的，這里的奧妙就在于它的車身質(zhì)量只有820千克。而我們今天所談到的四門GTI
DSG， 自重也達到1391千克。
當(dāng)然，今天我們不能再用老的思維來衡量事物，新款GTI在運動方面的特性也有了一些改變。在高速公路上，我們以220公里／時的速度狂奔著，那種飛火流星的感覺實在是太令人激動了，而且它的發(fā)動機聲音輕緩，乘坐感覺也很舒適。得益于良好的輪胎扁平比，傳動軸足以勝任147千瓦的要求。
通過長時間的觀察，我們發(fā)現(xiàn)在實用性上，GTI和普通的四門轎車沒有什么區(qū)別，人們也可以為其安裝兒童座椅。
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auto revue 撰文/Werner Jessner 攝影/Schilling & Riedmann 編譯/肖嵐
