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圖為Volvo S40 T5外觀
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圖為Volvo S40 T5尾部
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圖為Volvo S40 T5發(fā)動(dòng)機(jī)
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籠絡(luò)新青年？Volvo憑什么？
是把2.5升壓榨出3.2升動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)？
是把方正棱角打磨成圓潤(rùn)流線的外觀造型？
還是突然偷襲數(shù)碼產(chǎn)品金屬超薄理念的中控臺(tái)？
一方面通過車身敦實(shí)邊角圓潤(rùn)的流線造型發(fā)表新青年宣言，一方面通過梯形尾燈、車身側(cè)面稍加修飾的肩條以及車頭水箱格柵上的對(duì)角線標(biāo)志和水平網(wǎng)狀圖案揮灑濃郁的Volvo味道。
一眼望去，延續(xù)S60風(fēng)格的前伸式車鼻、圓潤(rùn)的車頭輪廓和V形發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一腳跨入運(yùn)動(dòng)概念的門檻，氙燈、雙排氣管和17英寸鋁合金輪轂繼續(xù)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)精神，突出的車肩、利索的收尾和一體化擾流板畫出仿佛純血跑車一樣夸張的線條，足以抹去北歐設(shè)計(jì)留給人們的老成持重的傳統(tǒng)印象。
然而，重新審視較低的離地間隙、硬朗的腰線以及中規(guī)中矩的前臉和尾部，北歐設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)平衡與和諧的內(nèi)在品質(zhì)要求早已深入骨髓滲入血脈。
發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用柔性材料制造，中部有一個(gè)小槽，在發(fā)生碰撞的時(shí)候能夠就此折起，減少乘員受傷的幾率。低風(fēng)阻遠(yuǎn)離式車門后視鏡與車身之間的距離很寬，既能夠減小風(fēng)噪，又能夠避免雨水濺到車窗玻璃上。高位剎車燈采用發(fā)光二極管技術(shù)，能夠縮短激活時(shí)間，方便后車及早做出反應(yīng)。
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備用鑰匙能夠打開油箱蓋、儲(chǔ)物箱蓋和車載電話裝置。
天窗不僅密封出色，而且符合空氣動(dòng)力學(xué)。
為什么一定要制造大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)也能壓榨出3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，220馬力的最大功率比普通的2.4升5缸發(fā)動(dòng)機(jī)增加了50馬力，不僅極盡壓榨動(dòng)力之能事，而且油耗僅在8.7升至9.4升之間。
動(dòng)力壓榨的秘密在于渦輪增壓，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)將空氣壓入氣缸，于是更多的混合氣進(jìn)入氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就被無形地?cái)U(kuò)大了。S40
2.5T采用的就是這種結(jié)構(gòu)，增壓度幾乎接近爆震的極限并且在各種工況下都能保持，整體效率更高而且更加經(jīng)濟(jì)，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的油耗僅在8.7升至9.4升之間，只是油門響應(yīng)和瞬間加速反應(yīng)不如機(jī)械增壓來得快。2.5升渦輪增壓式5缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出220馬力的最大功率和320牛.米的最大扭矩，面對(duì)1930公斤的整備質(zhì)量臉上露出不屑之色。最先進(jìn)的可變氣門正時(shí)裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)火上澆油，以至于S40
T5從靜止加速至100公里/小時(shí)需要7.2秒的時(shí)間，最高速度是235公里/小時(shí)。
Volvo公司為什么對(duì)緊湊型橫置式5缸結(jié)構(gòu)情有獨(dú)鐘？為什么無論S80還是S40都包括T5這種型號(hào)？與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，5缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量多而且排量大，能夠在低轉(zhuǎn)速的情況下提供豐沛的扭力和優(yōu)秀的加速性；與V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝尺寸大幅度減小，重量也相應(yīng)減輕，能夠賦予車身靈活異常的操控性，增強(qiáng)車身的耐撞擊性能。Volvo是倡導(dǎo)汽車安全性的先鋒，即使發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)也離不開安全這個(gè)基本原則。由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向配置，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的變形空間十分充裕，一旦發(fā)生撞擊事故，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體在與艙壁附近的橫梁接觸之前能夠向后移動(dòng)150毫米。由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊湊型設(shè)計(jì)，汽缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間存在超過70毫米的自由空間，能夠減緩發(fā)動(dòng)機(jī)罩的擠壓速度，在與行人或者騎車人發(fā)生撞擊的時(shí)候能夠減輕傷害對(duì)方頭部的危險(xiǎn)。
S40
T5配置有與Volvo大型轎車相同的5速手自一體變速器，而且具有自適應(yīng)變速模式，能夠自動(dòng)適應(yīng)駕駛員的駕駛風(fēng)格，確保在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)加速期間實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的變速過程。變速桿的手感十分親切，力度在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間找到了最佳平衡點(diǎn)。從外特性曲線來看，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)/分鐘到4500轉(zhuǎn)/分鐘之間都能保持峰值扭矩，不過對(duì)于懶得換擋的駕駛員來說，發(fā)動(dòng)機(jī)完美的扭矩特性肯定會(huì)糟蹋在他們手中。
在整個(gè)駕駛過程中，S40
T5的表現(xiàn)非常出色，動(dòng)力性尤為突出，低速區(qū)響應(yīng)迅速而且扭矩很大，高速區(qū)加速流暢沒有絲毫停頓感。美中不足的是，排氣管的音響效果不如其外形那樣粗獷強(qiáng)悍，實(shí)在是有點(diǎn)虛張聲勢(shì)的意思。
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北歐風(fēng)格的炭黑色內(nèi)飾莊重柔和。
中控臺(tái)面板采用超薄設(shè)計(jì)，后面是非常實(shí)用的儲(chǔ)物空間。
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S40
T5配置麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，懸架的調(diào)校在歐洲車?yán)锩鎸儆谄浀囊活悺Ｇ皯医?jīng)過精心計(jì)算的幾何形狀能夠?qū)崿F(xiàn)迅速而精確的轉(zhuǎn)向，后懸能夠過濾大部分噪音和余震。很多人可以把后驅(qū)車玩得淋漓盡致，不過可以把前驅(qū)車開得隨心所欲的人沒有幾個(gè)。駕駛S40
T5，普通的駕駛員會(huì)覺得自己的駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)，原本車技就不錯(cuò)的人會(huì)更加如魚得水。其實(shí)S40
T5的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與其他品牌大同小異，但是STC穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)在行駛過程中能夠呈現(xiàn)前后60︰40的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在抓地力和循跡性兩個(gè)方面與同級(jí)后驅(qū)車不分伯仲。
數(shù)字總是激起人們超越的欲望——輕點(diǎn)油門起步，推背感雖然清晰但是沒有想像中的激烈，踏板的反饋力度適中。一腳油門深踩下去，電子油門的響應(yīng)相當(dāng)敏捷，身體無法抑制地壓向靠背，窗外的景物向后退成一片模糊的線條。關(guān)閉所有電子輔助設(shè)備，直接把油門踩到底，車胎嘶叫著向前疾沖，身體牢牢地綁在座椅上無法動(dòng)彈。
逐步掛上高擋，氣氛在不知不覺之中重新變得輕松起來，動(dòng)力輸出持久而有力。在轉(zhuǎn)速超過2800轉(zhuǎn)/分鐘速度超過150公里/小時(shí)之后，仍然可以體會(huì)到充沛盎然的動(dòng)力輸出，即使轉(zhuǎn)速超過3200轉(zhuǎn)/分鐘速度超過200公里/小時(shí)，同樣可以繼續(xù)挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的深層次潛力。
收油減速，對(duì)著彎道頂點(diǎn)緩緩地踩下油門，輪胎發(fā)出刺耳的尖叫，車身完成一個(gè)圓滿的轉(zhuǎn)彎，強(qiáng)大的渦輪動(dòng)力逼迫駕駛員不得不在直道上向更高的速度沖刺。在大弧度過彎的過程中，S40
T5的循跡性表現(xiàn)出色，輪胎的抓地力很強(qiáng)，側(cè)傾也小，明顯可以理解發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的良苦用心。在過小弧度彎的時(shí)候，前驅(qū)車常見的轉(zhuǎn)向不足還是無法避免，畢竟這是一款入門級(jí)Volvo。面對(duì)一個(gè)接一個(gè)的急轉(zhuǎn)彎，雖然S40
T5極力保持姿態(tài)，但是底盤仍然隨著速度的提高開始側(cè)傾，即使2.5升渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有加速的余地。幸運(yùn)的是，就算發(fā)生側(cè)滑之類的意外狀況，S40
T5也能夠輕而易舉地找回自己的抓地力。剛剛踩下剎車的時(shí)候，踏板很輕，車速下降得并不明顯。隨著制動(dòng)力的加大，車速明顯下降，踏板也略顯沉重。如果緊急制動(dòng)的話，制動(dòng)器的響應(yīng)十分迅速，從100公里/小時(shí)減速至靜止的制動(dòng)距離是38米。
車身內(nèi)部深諳視覺行為藝術(shù)之道，超薄設(shè)計(jì)的中央控制臺(tái)石破天驚地如瀑布一般傾泄而下，散發(fā)出一種強(qiáng)烈的鈦銀色的金屬質(zhì)感，注意力都集中在欣賞和贊美上了，誰還會(huì)大煞風(fēng)景地探討功能布局之類的實(shí)用主義瑣事？
北歐的簡(jiǎn)約主義設(shè)計(jì)理念彌漫在駕駛艙的邊邊角角，潔凈的表面、簡(jiǎn)單的線條、清新的結(jié)構(gòu)和自然的材料一氣呵成，來自音響、相機(jī)和計(jì)算機(jī)等高科技產(chǎn)品的平行式靈感隨處可見，整個(gè)車身內(nèi)部顯得簡(jiǎn)潔而空廓。
體型修長(zhǎng)優(yōu)雅的超薄獨(dú)立式中央控制臺(tái)絕對(duì)是駕駛艙的視覺焦點(diǎn)，鈦銀色的金屬質(zhì)感如瀑布一般傾泄而下，石破天驚。隧道式支架和儀表板在此連成一體，顯示屏和控制器的布局簡(jiǎn)單明了而且富于邏輯順序，上半部負(fù)責(zé)音響系統(tǒng)和集成式電話，下半部還是Volvo獨(dú)一無二的人形空調(diào)出風(fēng)位置按鈕，后面是非常實(shí)用的儲(chǔ)物空間，不僅設(shè)置有燈光照明，而且可以從兩側(cè)伸進(jìn)手去取放物品。
大號(hào)3輻方向盤握在手里非常實(shí)在，表明的是S40
T5熱愛運(yùn)動(dòng)的本性，只是照明開關(guān)的設(shè)置略嫌拘謹(jǐn)。莊重的碳黑色按鈕承襲著真正的Volvo基因，位置熟悉，觸感踏實(shí)，只是尺寸小了一號(hào)。儀表板使用防磕碰的柔軟材料制造，儀表盤采用金屬薄環(huán)設(shè)計(jì)，顯示屏十分清晰，只需余光一掃就能看得清清楚楚，儀表燈在外界光線變暗的時(shí)候能夠自動(dòng)點(diǎn)亮。環(huán)繞立體聲設(shè)計(jì)包括內(nèi)置式6碟CD、8個(gè)喇叭和高性能功放，具有高品質(zhì)的音場(chǎng)布局。
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后視鏡
座椅
內(nèi)部空間由于外形尺寸的增大而顯得更加寬敞，座椅使用的包覆材料摩擦力很強(qiáng)，能夠防止小孩子滑下去。前排座椅設(shè)計(jì)得十分周到，從頭部、肩部、腰部、臀部直到大腿都可以得到很好的支撐，兩側(cè)的突起能夠通過對(duì)駕駛員的包夾作用減輕疲勞，而且前排座椅兩側(cè)令人驚喜地安裝有側(cè)面碰撞安全氣囊。另外，前排座椅底部安裝有一個(gè)橫向桿，與中央能量接受裝置相連，在發(fā)生碰撞的時(shí)候能夠把側(cè)面受力傳到能量吸收區(qū)，減輕乘員受傷的程度。后排座椅坐3個(gè)人綽綽有余，腿部空間大大改進(jìn)，但是頭部空間有點(diǎn)局促，而且后窗的壓迫感令人感覺不大舒服，因?yàn)镃柱傾斜得厲害。不得不提的是，后排座椅和前排副駕座椅能夠同時(shí)向下折疊，提供一個(gè)平坦的載貨地板，具有巨大的儲(chǔ)物潛能。
為了達(dá)到與S60和S80平起平坐的安全水準(zhǔn)，S40
T5配置有8個(gè)雙段式安全氣囊、SIPS防側(cè)撞安全氣囊和全新設(shè)計(jì)的IC安全充氣簾，還有WHIPS頸部保護(hù)系統(tǒng)和SIPS車側(cè)碰撞防護(hù)系統(tǒng)。
在全球汽車業(yè)內(nèi)首次采用的IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)是Volvo公司的又一創(chuàng)舉，能夠在轉(zhuǎn)彎、超車或者剎車等復(fù)雜的情況下自動(dòng)延遲傳遞非必要性信息，幫助駕駛員集中精力安全行車，避免其在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)候被大量監(jiān)控信息沖昏頭腦。
幾點(diǎn)不同才算改款？
附文
第1點(diǎn)：新款的車寬比老款增加54毫米，達(dá)到1770毫米
第2點(diǎn)：新款的車高比老款增加30毫米，達(dá)到1452毫米
第3點(diǎn)：新款的前后輪距比老款增加63毫米和57毫米，達(dá)到1535毫米和1531毫米
第4點(diǎn)：新款的軸距比老款增加78毫米，達(dá)到2640毫米
第5點(diǎn)：新款的車身使用4種不同強(qiáng)度的鋼材制造，車身扭轉(zhuǎn)剛度提高68%
第6點(diǎn)：新款的前端實(shí)行低速碰撞潰縮區(qū)、高速碰撞潰縮區(qū)和備用區(qū)域3重區(qū)域保護(hù)
第7點(diǎn)：新款配置新型高扭矩2.5升渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間是7.2秒
第8點(diǎn)：新款的橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)比老款窄200毫米，在發(fā)生碰撞的時(shí)候具有150毫米退縮空間
第9點(diǎn)：新款的中央控制板采用超薄藝術(shù)設(shè)計(jì)
第10點(diǎn)：新款采用IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)
幾重保護(hù)才算安全？
第1重：由世界上最先進(jìn)的安全中心開發(fā)和測(cè)試的安全配備。
第2重：車身使用常規(guī)、高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度和極高強(qiáng)度4種不同級(jí)別的鋼材制造。
第3重：專利性新型前端結(jié)構(gòu)設(shè)有低速變形區(qū)、高速變形區(qū)和備用區(qū)3個(gè)不同級(jí)別的碰撞緩沖區(qū)。
第4重：與大型轎車相同的防側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)包括上側(cè)梁加固件和三向附加裝置。
第5重：車身扭轉(zhuǎn)剛度比上一代提高68%。
第6重：整體設(shè)計(jì)能夠?yàn)樾腥撕万T車人提供碰撞綜合保護(hù)。
第7重：橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)能夠騰出200毫米的空間為乘員提供額外的保護(hù)。
第8重：新型IDIS智能駕駛員信息系統(tǒng)。
第9重：防盜系統(tǒng)。
第10重：內(nèi)飾材料能夠防止過敏性疾病和其他疾病。
Volvo S40 2.5T
車身尺寸
4468mm×1770mm×1452mm
軸距
2640mm
輪距
前輪1535mm，后輪1531mm
整備質(zhì)量
1930kg
發(fā)動(dòng)機(jī)
2.5L渦輪增壓橫置式5缸
變速器
5速手自排
最大功率
220hp/5000rpm
最大扭矩
320Nm/1500rpm~4800rpm
懸架系統(tǒng)
麥弗遜式前懸，多連桿式后懸
轉(zhuǎn)向直徑
10.6m
輪胎
205/50R17
最高速度
235km/h
油耗
9.4L
油箱容積 62L
行李廂容積
404L
0~100km/h 7.2s
100km/h~0 38m
文：小春 圖：小春 | 
