汽車記者的工作對(duì)于狂熱的汽車發(fā)燒友無(wú)疑是份美差，但一年到頭天天和各類車輛打交道，摸過(guò)的車不下百十種，多多少少會(huì)有一絲審美疲勞。好在生活永遠(yuǎn)都會(huì)充滿激情與挑戰(zhàn)，在農(nóng)歷新年的第一周，在《黑客帝國(guó)II》中重裝出鏡的凱迪拉克CTS的鑰匙終于
握在了我的手中……
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凱迪拉克全車輪廓由鉆石割線般銳利的線條構(gòu)成，棱角分明，剛性十足。
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方向盤與控制臺(tái)豪華與科技?xì)庀⑹恪?/SUP>
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設(shè)計(jì)科技至上。
外形
超越時(shí)空的設(shè)計(jì)理念使得凱迪拉克的造型如概念車般奪人心魄，鉆石割線般銳利的車身線條鋒芒畢露
凱迪拉克是那種從第一眼就奪人心魄的車，全車輪廓由鉆石割線般銳利的線條構(gòu)成，除輪胎外幾乎找不到任何曲線的修飾。如果說(shuō)豪華車上曲線的運(yùn)用更多是迎合了古典主義肌肉美的需求，那么凱迪拉克CTS則完全是概念車設(shè)計(jì)師超越時(shí)空的靈感結(jié)晶，凝視凱迪拉克，你或許會(huì)感受到M1A1之類現(xiàn)代化戰(zhàn)車?yán)饨欠置鞯蔫F血?dú)庀ⅰ?/P>
車身線條剛性十足，車頭和前保險(xiǎn)杠在中心線處對(duì)折，勾勒出鋒芒畢露的前臉造型；寬大的前格柵擋板呈大角度向下傾斜，閃耀的凱迪拉克徽章驕傲地懸掛在水箱格柵正中，毫不掩飾美國(guó)總統(tǒng)座駕貴族氣質(zhì)的百年積淀；直列式的氙氣前大燈設(shè)計(jì)獨(dú)出心裁，與保險(xiǎn)杠上鑲嵌的方形霧燈相得益彰，前衛(wèi)而不失簡(jiǎn)潔；車身后部同車頭相對(duì)應(yīng)的直列尾燈艷麗奪目，搭配上翅型全幅式高位剎車燈，科技?xì)庀⑹恪?/P>
開著這樣一輛前衛(wèi)的科技戰(zhàn)車在京城街頭徜徉，很容易成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。
現(xiàn)代感十足且飽含藝術(shù)元素，個(gè)性張揚(yáng)而又毫不媚俗，外形絕非凱迪拉克CTS的全部，但僅在造型的特立獨(dú)行標(biāo)新立異方面，CTS在世界車壇都難尋對(duì)手。
動(dòng)力
3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出340N·m的駭人扭矩，百公里加速僅需6.7秒，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先寶馬530i
凱迪拉克CTS裝備了高性能全鋁V63.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kW，最大扭矩340N·m.值得一提的是最大扭矩在3200rpm的轉(zhuǎn)速下即可實(shí)現(xiàn)，從而保證了車輛低轉(zhuǎn)速情況下良好的加速性能。
怠速狀態(tài)下CTS車身隔音效果不錯(cuò)，如果開著音響，坐在車廂內(nèi)幾乎無(wú)法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否已經(jīng)啟動(dòng)。在D擋模式下CTS啟動(dòng)加速比較平穩(wěn)，變速箱在2500rpm左右即會(huì)升擋，感覺(jué)腳下油門的余量很大，即使輕點(diǎn)油門，車速也會(huì)穩(wěn)步提升；如果稍微增加踩油門的力度，CTS立刻就會(huì)像脫韁野馬一般狂奔，迅速將周圍車輛甩在身后，此時(shí)的推背感已經(jīng)很強(qiáng)烈，在市區(qū)內(nèi)根本用不上kickdown功能。
駛上車輛稀少的南五環(huán)，開始讓CTS展示一下真功夫，車速提升至120km/h，車內(nèi)依然感覺(jué)不到太明顯的震動(dòng)，令人產(chǎn)生時(shí)速只有80～90km的錯(cuò)覺(jué)；底盤的懸掛也很考究，駕車在中速行駛的大小車輛中穿梭時(shí)車身的側(cè)傾幅度微乎其微，方向的控制也十分精準(zhǔn)；車速增加到160km/h以上后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音逐漸被外后視鏡撕裂空氣的尖嘯聲所壓制，方向盤和擋把也傳來(lái)了輕微的抖動(dòng)；此時(shí)如果再加一腳油，車速會(huì)穩(wěn)健提升至210km/h左右，這時(shí)行車電腦開始顯示自動(dòng)切換燃油供應(yīng)，其實(shí)凱迪拉克CTS的最高車速是227km/h，記者嘗試了幾次都被自動(dòng)斷油阻在了215km/h，看來(lái)行車電腦也知道安全第一啊。
在自動(dòng)變速箱擋把后方有一個(gè)“s”鍵按鈕，啟動(dòng)后CTS會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)相應(yīng)提升700～800rpm.這種模式比較適合野蠻的駕駛者，當(dāng)然車速會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，乘坐舒適性也會(huì)打些折扣。
內(nèi)飾
雙色內(nèi)飾淡雅寧?kù)o，中控臺(tái)設(shè)計(jì)凸顯科技靈感，集車載信息和DVD影音于一體的液晶顯示屏是車廂內(nèi)最大亮點(diǎn)
CTS的內(nèi)飾完全顛覆了美國(guó)車“不修邊幅”的傳統(tǒng)，每個(gè)細(xì)節(jié)處理都力求和外形實(shí)現(xiàn)風(fēng)格統(tǒng)一。上黑下米的色調(diào)搭配是現(xiàn)代豪華轎車的主流風(fēng)格，顏色分隔處一條的圓形凸線橫貫整個(gè)駕駛臺(tái)；三輻桃木紋裝飾真皮方向盤做工細(xì)膩，音量控制、車載電話接通等操作按鈕鑲嵌其中，操作簡(jiǎn)便，盾型喇叭按板中央凱迪拉克車標(biāo)格外醒目；鑲嵌式中控臺(tái)各功能區(qū)區(qū)分明顯，空調(diào)出風(fēng)口采用了獨(dú)特的梯形網(wǎng)狀設(shè)計(jì)且能實(shí)現(xiàn)雙溫區(qū)調(diào)節(jié)，偏向駕駛員一側(cè)的7英寸大幅液晶顯示屏集合了車輛信息、DVD影音娛樂(lè)、電子導(dǎo)航等多重顯示功能，顯示出CTS科技至上的設(shè)計(jì)理念。
CTS的軸距達(dá)到了2880毫米，從數(shù)值上判斷甚至超過(guò)了國(guó)內(nèi)商務(wù)轎車的標(biāo)桿奧迪A6.空間布設(shè)上CTS明顯更取悅前排駕駛者，電加熱駕駛座椅的包覆性和側(cè)向支撐都非常好，腰部可以實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)調(diào)節(jié)，腿部支撐也是恰到好處，長(zhǎng)距離行駛感覺(jué)甚佳；后排乘員的頭部空間和腿部空間也非常寬裕，只是感覺(jué)座椅高度略微偏高；凱迪拉克的后備廂空間比較寒酸，419L的容積即使與飛度相比也有不少差距，或許設(shè)計(jì)師們料定CTS的車主們更多是用后備廂裝些高爾夫球具或是網(wǎng)球拍，而絕不會(huì)開著這樣一輛豪車去沃爾瑪進(jìn)行周末大采購(gòu)。
■總評(píng)
造型如概念車般超越時(shí)空，縱列式前大燈設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心；百公里加速6.7秒的成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位車型中遙遙領(lǐng)先；內(nèi)飾色調(diào)搭配協(xié)調(diào)，大幅液晶顯示屏提升駕乘感受。
油耗偏高，或許是記者的駕駛風(fēng)格過(guò)于野蠻，50元汽油只跑了不到100km，而且97號(hào)油加油站比較難找。
■技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高（mm）：4828/1795/1441排量（ml）：3560最大功率（kW）：190最大扭矩（N·m）：340
撰文/本報(bào)記者張齊本版攝影/本報(bào)記者康亞風(fēng)
