| ???????智利首都圣地亞哥地處安第斯山脈和海岸山脈之間的谷地，市區(qū)空氣流動(dòng)受阻，空氣污染物難以排出。智利國(guó)家環(huán)境委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，圣地亞哥城市空氣中顆粒物的6．5％來(lái)自汽車尾氣，78．9％來(lái)自道路上因車輛行駛而飛揚(yáng)的塵土。
???????從上世紀(jì)80年代起，圣地亞哥采取多種車輛限行措施，既減輕了空氣污染，也緩解了交通壓力。
???????首先，圣地亞哥將車輛根據(jù)牌照尾號(hào)分為5組，從周一至周五，每天限制其中一組車輛上路行駛，限行車號(hào)由有關(guān)部門事先通過(guò)媒體公布。如果某天的空氣污染指數(shù)超標(biāo)，根據(jù)“環(huán)境提示”、“環(huán)境預(yù)警”和“環(huán)境緊急狀況”3個(gè)級(jí)別，限行車輛將分別增加到2組、3組甚至4組。
???????其次，對(duì)未安裝尾氣催化轉(zhuǎn)換器的車輛采取限行措施。智利汽車均在擋風(fēng)玻璃明顯位置上，貼有綠色或紅色驗(yàn)車標(biāo)志，以區(qū)分車輛是否安裝了尾氣催化轉(zhuǎn)換器。長(zhǎng)期以來(lái)，圣地亞哥一直對(duì)沒(méi)有安裝尾氣催化轉(zhuǎn)換器的車輛采取限行措施，以鼓勵(lì)環(huán)保型車輛的使用。
???????第三，減免車輛行駛許可費(fèi)，以鼓勵(lì)車主少開車。智利車主不必繳納養(yǎng)路費(fèi)，但每年要繳納車輛行駛許可費(fèi)。圣地亞哥市政府規(guī)定，如果車主希望“無(wú)限制”行駛，就需多繳納行駛許可費(fèi)；如果車主愿意每周少開幾天車，可以免除部分行駛許可費(fèi)；如果車主決定從周一到周五都不開車，可以免交行駛許可費(fèi)。
???????第四，延長(zhǎng)限行期限。圣地亞哥從1986年起，就從每年3月至8月實(shí)施車輛限行措施。近年來(lái)，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增多，環(huán)境壓力不斷加大，限行期限也改為每年3月至12月，即一年當(dāng)中，只有頭兩個(gè)月不限行。此外，每個(gè)限行日的限行時(shí)間也有所改變，起初一律為6時(shí)30分至20時(shí)30分，近年則針對(duì)不同車輛做出更明確的規(guī)定，如規(guī)定普通乘用車的限行時(shí)間為7時(shí)30分至21時(shí)。
???????由于圣地亞哥市民有逢周五開車外出度周末的習(xí)慣，當(dāng)?shù)卣€輪流調(diào)整各組車輛的限行日。此外，在市郊路段行駛的車輛、以電力或天然氣為動(dòng)力來(lái)源的車輛、救護(hù)車、消防車和警車等不受限行規(guī)定限制。送病人上醫(yī)院的車輛和某些特種車輛則可以在獲得交管部門許可的情況下上路。
???????智利專家認(rèn)為，單純的車輛限行措施有助于短期改善交通擁堵狀況，但長(zhǎng)期實(shí)施其效果會(huì)明顯減弱，也不能真正降低民眾購(gòu)車熱情。實(shí)際上，很多圣地亞哥人為免受限行措施影響而購(gòu)買第二輛車，從而嚴(yán)重影響了車輛限行措施的效果。
???????圣地亞哥市民羅賓森表示，車輛限行措施在一定程度上減輕了污染，“還給了圣地亞哥一片藍(lán)天”。市民埃雷拉認(rèn)為，因?yàn)槭サ貋喐绯鞘忻娣e小、人口密度高，限行措施非常必要。市民戈麥斯則認(rèn)為，對(duì)私人車輛采取限行措施是對(duì)公民權(quán)利的一種侵犯，因?yàn)檐囍鞫祭U納了行駛許可費(fèi)。
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