眾力戴姆勒生產(chǎn)線的車間主任、青特“優(yōu)秀工匠”薛元廣。

【青島新聞網(wǎng)獨家】

（文/王爽  圖/寧冠宇 視頻／陳曦 劉揚）

愛車的朋友們都知道，戴姆勒是全球首屈一指的商用汽車制造商，德國人把嚴謹、認真的性格融入生產(chǎn)中，對供應商產(chǎn)品的品質(zhì)要求相當嚴苛。

自2017年，青特就用十三年磨一劍的堅持，獲得戴姆勒在大中華區(qū)最佳新供應商稱號。近幾年更是贊譽不斷，傳承青島制造基因的青特橋殼成為蜚聲國際的中國品牌，這，離不開薛元廣和同事們的堅守。

青特集團工匠薛元廣。

大齡學徒的逆襲：“只要肯學習，什么時候都不晚！”

今年49歲的薛元廣，在青特集團從事橋殼生產(chǎn)21年，勤鉆研、肯吃苦，他經(jīng)手的沖壓模具，可使橋殼使用壽命翻了近4倍。如今，薛元廣負責的是特種汽車驅(qū)動橋橋殼的整個生產(chǎn)流程，他帶的生產(chǎn)團隊獲得德國戴姆勒公司點贊，橋殼年生產(chǎn)訂單高達5萬支。

工作中的薛元廣。

在這之前，你絕對想不到，身為眾力戴姆勒生產(chǎn)線的車間主任、青特優(yōu)秀工匠的薛元廣只有初中文化，他的工作經(jīng)歷是“大齡學徒逆襲”的傳奇。

1998年，薛元廣28歲，還是個只會在家務農(nóng)的大齡青年。青特集團招工之后，他才放下鋤頭，走進了工廠。沒有學歷、沒有經(jīng)驗，就只能在生產(chǎn)線上干點最簡單的體力勞動，跟管比自己年紀小的后輩叫“師傅”，學手藝。

“只要肯學習，什么時候都不晚！”當時和薛元廣一起進廠的工人，大都是技校畢業(yè)的學生，但薛元廣肯學、肯干、能吃苦、肯鉆研，是進步最快的一個，兩個月后，就可以獨立上機床加工配件。

正是憑借著那股子天生的韌勁兒，薛元廣逐漸成為廠里的技術(shù)尖子，從車工、焊工，到數(shù)控機床的操作工，生產(chǎn)車橋的32道工藝，樣樣精通，甚至一個配件的好壞，他只要一眼就能看出來。

薛元廣檢查上推支架。

工藝理念、流程標準的制定 80％是“薛元廣樣本”

2001年冬天，青特集團看準了國家發(fā)展重卡的趨勢，建造了鑄造驅(qū)動式車橋生產(chǎn)線和鋼板沖壓焊合橋生產(chǎn)線。2004年，戴姆勒在中國尋找新的供應商，為了與世界頂級車企接軌，青特又升級生產(chǎn)線、優(yōu)化生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理等各個環(huán)節(jié)，表現(xiàn)優(yōu)秀的薛元廣成為眾力戴姆勒生產(chǎn)線上一員。

橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，是支承并保護它們的重要零部件。作為世界第一的汽車品牌，戴姆勒的質(zhì)量要求相當苛刻，青特橋殼經(jīng)過疲勞測試，使用壽命僅有35萬次，遠達不到德方標準?！皣鴥?nèi)生產(chǎn)的橋殼技術(shù)與國外相差太大了，經(jīng)驗不足以拿來借鑒。大家只能‘摸著石頭過河’，一點點摸索?！?/p>

薛師傅和他兩個徒弟。

慢慢地，薛元廣和他的同事們了解到，生產(chǎn)中對沖壓模具的把握是影響橋殼使用壽命的關(guān)鍵。但模具中的各個R角和圓滑過渡區(qū)是儀器檢測不到的，哪怕出現(xiàn)2mm的瑕疵，都可能會導致汽車行駛時橋殼的整體斷裂，車毀人亡。

薛元廣只能憑借多年的工作經(jīng)驗，眼看手摸，一點點人工修磨。經(jīng)過無數(shù)次的試驗，戴姆勒生產(chǎn)線沖壓的模具，使橋殼的使用壽命增加到70多萬次，甚至是120萬次。

薛元廣并沒有滿足現(xiàn)狀，他繼續(xù)跟設備改造、工藝流程、技術(shù)提升死磕，既要保證產(chǎn)品質(zhì)量、又要注意方式方法，可以說，眾力戴姆勒生線上的工藝理念、流程標準的制定有80％是“薛元廣樣本”。一支橋殼的生產(chǎn)成本是400多元，薛元廣又牽頭在生產(chǎn)線上添加防誤防錯設備，把橋殼報廢率從3％降低到1％。

薛元廣獲得多項榮譽稱號。

新時代的工匠：不僅要有經(jīng)驗、懂技術(shù)，還要講科學

一個只有初中文化的農(nóng)民，如何能成為青特集團橋殼生產(chǎn)首屈一指的大拿，管理生產(chǎn)線上150多個員工？要知道，在青特，年輕氣盛的大學生員工有很多，沒有點真本事，“震不住”這些個性十足的年輕人。說幾件小事兒，您就明白了。

設備技術(shù)員徐強跟記者說了一個故事：前年的一天，夜里11點半了，值班人員在工作群里報備，車間里有積水，經(jīng)檢查是清洗機的水閥忘關(guān)了，并處理完畢。但是薛元廣依舊不放心，立刻從家里趕到車間，重新排查了一遍。徐強說：“不管多晚，與產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)進度和生產(chǎn)安全有關(guān)的大事小情，薛主任都會親自過問、分析原因，后期如何避免，這股認真勁兒讓我們年輕人打心眼里佩服?！?/p>

戴姆勒生產(chǎn)線生產(chǎn)計劃調(diào)度欒龍文告訴記者，剛進廠時，大家都覺得焊接個橋殼還不容易么？氣定神閑地等待驗收。“主任斬釘截鐵地指出橋殼不合格，內(nèi)壁有氣孔?！睓椠埼恼f：“當時大家都震驚了！很多技術(shù)人員輪番肉眼辨認，都沒覺得異常。但切割后發(fā)現(xiàn)，殼體確實有氣孔！薛主任告訴大家，橋殼外面些微的凹凸不平都能導致氣孔出現(xiàn)，這對產(chǎn)品是致命的，抗疲勞的效率下降，輕則斷橋，重則車毀人亡。從此之后，大家都對薛主任相當信服，遇到事情都會虛心請教。”

薛元廣和他的十多本工作日記。

除了吃苦耐勞、工作認真，薛元廣還有一顆永遠勤奮好學的心。二十多年來，薛元廣每天保持記工作日記的習慣?！斑^去的工匠全憑經(jīng)驗做事，新時代的工匠不僅要懂技術(shù)，還要講科學，學會利用大數(shù)據(jù)分析。記日記是一個很好的習慣，不僅能梳理工作內(nèi)容、總結(jié)經(jīng)驗，還能記錄一些工作的數(shù)據(jù)，對以后的生產(chǎn)研發(fā)提供科學范例?！?/p>

據(jù)了解，青特已為戴姆勒公司10余種產(chǎn)品持續(xù)供貨，橋殼生產(chǎn)獲得德方高度贊賞。目前，薛元廣和他的同事將為戴姆勒提供整橋而時刻準備著，在不久的將來，戴姆勒汽車上將載著青特制造的中國車橋，在世界舞臺迅猛前行。