“最近這段時間，我使用ETC上下高速，反而沒有以前快了，特別是經(jīng)過青銀高速青島東收費站時，情況更為嚴重?！苯?，早報連續(xù)接到多名熱心市民這樣反映。早報記者實地調查發(fā)現(xiàn)，在高峰時段，在青銀高速青島東收費站確實存在這種情況。

8月28日，青島高速公路管理處回復《青島早報》，目前隨著ETC的大力推廣，使用ETC通行高速公路的車輛快速增加，而ETC車道配套的軟硬件系統(tǒng)改造升級工作尚需一定的時間和周期，導致部分ETC車道高峰時段出現(xiàn)擁堵。

現(xiàn)場1地點：青銀高速青島東收費站

ETC通道排起長龍

8月28日上午8時許，記者趕到了青銀高速青島東收費站，青島東收費站入口處有7個通道，其中有兩個ETC通道，一個ME通道（人工、ETC），其中最西側的ETC通道處車輛已經(jīng)排起了長龍，足有10多輛，東側ETC通道相對通暢了很多，旁邊的人工通道也比較通暢。

“這種情況已經(jīng)持續(xù)一段時間了，很多車輛都從ETC通道走，因為ETC的通道比較少，使得經(jīng)過ETC通道的時間反而比人工通道要慢?！闭谂抨牭囊恍┧緳C這樣說。

在記者現(xiàn)場調查過程中，最西側的ETC通道處盡管有不少車輛排隊等候，但是很少有車輛拐到東側的ETC通行，其中還有一些車輛在經(jīng)過ETC通道時，系統(tǒng)會報警，LED屏幕上顯示“車輛ETC過期”的信息，一旁的工作人員發(fā)現(xiàn)后就上前疏導車輛，拐彎到旁邊的人工通道通行，其中在5分鐘內，記者就發(fā)現(xiàn)了有兩輛車無法在ETC通道上通行，改道走人工通道。盡管在ETC通道一旁設置了“請保持10米車距”的提示牌，但是通行車輛的車距大多在1米左右，前方車輛一旦改道，也妨礙了后面車輛正常通行。

現(xiàn)場2地點：青銀高速膠州收費站

啟用新站后擁堵沒了

28日下午3時30分許，在青銀高速膠州收費站，只見收費站口分別設有4條進站通道和7條出站通道，在進站口的ETC車道標志非常明顯，另外3條車道都是自動發(fā)卡通道，現(xiàn)場進出站口各種車輛來往頻繁。記者注意到，有很多車輛都從這個進站口ETC通道行車，另外一部分車輛則選擇自動發(fā)卡通道。在等待的40多分鐘期間，雖然有時會有五六輛車同時選擇ETC行車，但都能快速通過，并沒有發(fā)生擁堵現(xiàn)象。

“這個收費站是新站，今年6月30日才剛剛啟用，新站位于原老站西側，老站原先設計車道是三進五出，新站比老站多了一個進站通道和兩條出站通道，目前來看效果還是不錯的，自從啟用了這個新站后，擁堵現(xiàn)象幾乎都沒有了。”28日，青銀高速膠州收費站一工作人員告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在他們這里進出站口每天各個站口平均車流量能達到4000多車次，在沒有啟用新站前，也曾有過擁堵現(xiàn)象，但自從增加了通道的新站啟用后，在這接近兩個月時間里，無論早晚高峰期以及平常時間段，尚未發(fā)生過擁堵現(xiàn)象。

“我們這里目前進出站青島、濟南以及膠州、平度、萊西和高密方向的較多，可能本身車流量也不是很大，這也是一個客觀原因。當然，我們預估到了以后車輛和車次肯定會增加，所以到時候根據(jù)實際車流量，我們還會增加ETC通道的數(shù)量?！痹摴ぷ魅藛T說。

【探訪】

5％車輛的ETC有問題

“青島東收費站每天的車流量很高，為了盡快引導車輛快速通行，我們每天都安排專人來疏導車輛。隨著ETC的大量推廣，近來，青島東收費站的ETC的通行利用率從原先的40％提升到了58％?！?8日，青島市高速公路管理處宣傳科負責人陸金濤介紹，以青島東收費站為例，每天的車流量近7萬輛，增加的18％的通行率意味著每天要增加1．2萬輛的通行量。

除了ETC通行率提升，導致車流量大增外，還有一些司機不清楚如何正確使用ETC，陸金濤說，疏導人員曾經(jīng)遇到過不少司機，沒有啟用ETC就想要通過通道，還有的車輛的ETC被人為拆除過，當然最多的是一些車輛的ETC因為過期導致無法通行，以及一些車輛的ETC被列入黑名單，也無法通行ETC通道。陸金濤告訴早報記者，他們?yōu)榇藢ｉT統(tǒng)計過，早晚高峰時段，每小時的通行車輛是580多輛車，其中有30輛車是因為ETC問題導致無法通過，相當于5％車輛的ETC有問題。

陸金濤介紹，考慮到有部分司機不清楚使用ETC，他們將在青島東收費站進站口前方設置相關提示牌，引導司機一旦遇到ETC通道擁堵，可以分流到人工通道通行。此外，青島市高速公路管理處也已經(jīng)要求通行設備技術方安排專人在收費站值守，及時處置通信設備出現(xiàn)的故障，保障通行順暢有序。

記者采訪了解到，ETC通行利用率大大提高，車流量增加；部分車輛的ETC出現(xiàn)問題，改道過程中造成擁堵；ETC通道數(shù)量少，這三個原因疊加，使得青島東收費站早晚高峰ETC通道處出現(xiàn)擁堵情況，出現(xiàn)了ETC通道比人工通道慢的現(xiàn)象。

針對一些司機反映青島東收費站ETC通道相對較少，后期能否增加新的ETC通道呢？陸金濤說，青島市高速公路管理處也已經(jīng)注意到一些收費站的ETC通道出現(xiàn)擁堵情況，他們已經(jīng)在研究有關應對措施。

【回應】

青島東、李村等收費站11月ETC車道數(shù)量過半

8月28日下午，青島市高速公路管理處給 《青島早報》發(fā)來答復材料，解答了許多市民關心的問題。

青島市高速公路管理處答復說，根據(jù)國務院、交通運輸部和省市關于深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站，加快推進ETC應用各項工作部署，青島市高速公路管理處正加緊推進高速公路收費系統(tǒng)的建設改造工作。8月21日青島市交通局召開了新聞發(fā)布會，介紹了我市全面開展深化收費公路制度改革各項工作情況，青島市高速公路管理處將積極配合做好ETC發(fā)行推廣和高速公路收費系統(tǒng)建設完善等工作。

目前隨著ETC的大力發(fā)行推廣，使用ETC通行高速公路的車輛快速增加，而ETC車道配套的軟硬件系統(tǒng)改造升級工作尚需一定的時間和周期，導致部分ETC車道高峰時段出現(xiàn)擁堵。針對該問題，青島市高速公路管理處已采取加強設備日常維護、增加疏導人員等措施，并計劃于11月初率先在青島東、李村等交通流量大的收費站完成混合車道建設，屆時這些收費站可通行ETC的車道數(shù)量將達到一半以上。青島市高速公路管理處將加緊推進整體ETC建設改造施工，保證今年年底前實現(xiàn)所轄26個收費站所有車道ETC的全覆蓋。

“其中，在11月初，青島東收費站的ETC通道數(shù)量，將從現(xiàn)在的5處增加到12處?！?月28日下午，陸金濤告訴早報記者。青島市高速公路管理處通過《青島早報》友情提示廣大司乘人員，在通行ETC通道前，確保車載設備正常使用，以免出現(xiàn)異常造成擁堵；在ETC車道出現(xiàn)排隊時，也可通過入口人工車道領卡，出口交卡后刷ETC卡交費的方式通行，享受與ETC車道同等優(yōu)惠政策。希望社會各界和廣大司乘人員在積極安裝ETC的同時，能夠理解支持正在實施的收費系統(tǒng)建設改造工作，青島市高速公路管理處將進一步加大工作力度，盡量縮短工作周期，盡快完成ETC車道的升級改造，為廣大司乘人員提供快捷便利的高速出行環(huán)境。（記者 陳勇 牟成梓）