青島新聞網(wǎng)9月24日訊（記者 于泓 通訊員 邢路 徐琨）“我愛北京天安門，天安門上太陽升……”老百姓都知道，天安門廣場是中國人民不屈不撓的革命精神和大無畏的英雄氣概的象征，五四運動、一二·九運動、五·二〇運動都在這里為中國現(xiàn)代革命史留下了濃重的色彩，同時還是無數(shù)重大政治、歷史事件的發(fā)生地，是中國從獨立到崛起的歷史見證。

站在天安門廣場可以看到，中央矗立著人民英雄紀念碑和莊嚴肅穆的毛主席紀念堂，這兩座標志性建筑，竟都與青島有著很深的緣分。

毛澤東、周恩來、彭真評審選定青島浮山花崗巖為人民英雄紀念碑碑心石

碑心石最終取自哪里

人民英雄紀念碑位于北京天安門廣場中心，在天安門南約463米、正陽門北約440米的南北中軸線上。它莊嚴雄偉，氣壯山河，具有我國獨特的民族風格。

當人們在此緬懷革命先烈、向英雄致敬時，青島人的心中會升騰起一份獨有的自豪。這是因為人民英雄紀念碑的碑心石取自青島浮山，而當年的搬運者正是交運集團（青島）的前輩們。這就是青島人始終十分關(guān)注人民英雄紀念碑的緣由。

時間回溯到70年前，1949年9月30日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過了一項決議：為紀念革命烈士，在首都天安門廣場興建一座紀念碑。1952年5月10日，首都人民英雄紀念碑興建委員會正式成立。時任北京市委書記的彭真被任命為人民英雄紀念碑興建委員會的主任委員。成立伊始，所有的工作都井然有序，唯有一件事情沒有推進，那就是為紀念碑尋找一塊最合適的碑心石，這是整個紀念碑的核心和興建過程中最重要的環(huán)節(jié)。當時擔任人民英雄紀念碑興建委員會施工組組長的陳志德，為了找到一塊合適的碑心石，天天跑圖書館，查閱了大量資料之后，掌握了全國各大山脈的巖石的情況，并為碑心石的尋找鎖定了方向——山東青島的浮山。專家們經(jīng)過反復對比，最后選定了青島浮山山頂?shù)幕◢弾r石，它具備硬、韌、純、細等特點，不易風化并能夠長久屹立，而且它的底色也很漂亮，有黑色和白色的斑點，將來在上面刻上字，效果會更美。就這樣，碑心石的選材地點最終定在了青島浮山。

巨石在半山腰平坡空地整理加工，工人們正在碑身石上進行加工工作。

如何運到火車站是一個難題

選料確定之后，接下來的工作就是開采和運輸了。1952年10月21日，山東省聯(lián)運公司青島分公司（交運集團前身）及其下屬的山東省青島市搬運公司接到了運輸?shù)娜蝿?wù)。經(jīng)過開會協(xié)商，最終確定由青島市搬運公司起重運輸隊來完成這個光榮的任務(wù)。1953年4月由青島市搬運公司起重運輸隊、青島浮山石料廠（青島市浮山第一石場）、鐵道部四方機車車輛廠等多家單位共同組成了大石料搬運委員會。

1953年，交運集團承擔了運輸人民英雄紀念碑碑心石運輸任務(wù)，圖為石料開采現(xiàn)場。

時任大石料搬運委員會起重隊工會主席的馬承彬親眼目睹了整個搬運過程。馬承彬是交運集團退休職工，如今已是91歲高齡了，回憶起碑心石的搬運過程，馬老如數(shù)家珍。1953年4月11日，開始開采大石料。經(jīng)過數(shù)月努力，300多噸巨大的碑心石坯體完整地從山巖上剝離出來，進行了第一次加工整形減重至280噸。隨后，大石料在開采地又進行了第二次加工處理，重量減為102噸。在當時的條件下，開采之后的運輸成了一個很大的難題。

為了保質(zhì)保量將大石料運送到北京，工人對運輸?shù)母鱾€場地進行了實地考察。從浮山采石場到青島孟莊路火車站大約有15公里，途中要經(jīng)過四個村莊、一個山嶺、十余處橋梁及交通最繁華的市內(nèi)街道。如果從采石場修一條重軌鐵路直達專用鐵路線的話，造價高、時間緊。工人們憑借多年經(jīng)驗，在會上提出采用滾木及拖拉機牽引滾移的古老辦法搬運，專家們一致通過。

1953年8月29日，搬運工作正式開始。為保證萬無一失，最終決定不用圓木，改用鞍山鋼鐵廠提供的無縫鋼管初坯，將碑心石裝在一個九噸重的鐵排子上，下面鋪上木床，用四個“油千斤”頂著，再在下面鋪上墊木和滾木，系上鋼絲繩，在三臺進口大馬力拖拉機牽引下緩緩地移動。

工人利用最原始作業(yè)工具，通過絞、磨、推、拖、吊、拉等方式進行作業(yè)，每前進一段距離，就要把原來在最后面的枕木移到最前面去。運輸中很辛苦，工人們卻沒有一句怨言，熱情高漲地搬運著大石料。讓馬老印象最深刻的是，碑心石下山的時候，要進行180度“翻身”，難度系數(shù)很大，工人們費了很大勁才成功。

為了積極做好此次運輸任務(wù)，山東省聯(lián)運青島分公司（交運集團前身）又抽調(diào)300多名青年組成了運石突擊隊。在運輸過程中由修路拆房隊開道，以“遇房拆房，遇溝填溝”的方式，保證了大石料的正常運輸，并有警察、民兵組成護衛(wèi)隊。

大石料走走停停，青島市民對運送大石料的工人們夾道歡迎，給工人們送水送飯，大石料所到之處留下了歡聲笑語。馬老回憶說，這一路上工人克服了重重困難，讓他感動的是路上的居民都很配合。“經(jīng)過麥島的時候，有一農(nóng)房礙事了，石頭實在轉(zhuǎn)不過彎兒來，經(jīng)過和當?shù)剞r(nóng)戶的商議，農(nóng)戶立刻表示可以拆掉房子，甚至說不要補貼；其實不光是這個，當時運石用的托木，是到五蓮縣找的，五蓮縣有百年柿子樹，木質(zhì)硬度大，抗壓能力強，工作組提出購買，當?shù)剞r(nóng)民聽說是為人民英雄紀念碑做貢獻，當即說將木頭獻給國家，不要一分錢?！北氖澈螅鴦又S多顆澎湃的愛國心。在大家的共同努力之下，大石料安全地運送到了青島孟莊路火車站。15公里的路程走了30天。

為了更快地將大石料運送到北京，工人們對大石料再一次進行減重，瘦身到了98噸左右，加上運輸工具，大約100多噸左右。當火車緩緩起動的那一刻，工人們臉上掛滿了晶瑩的淚珠。

終于屹立在天安門廣場

1953年10月13日，運石專列安全抵達北京西站西廣場。工人們用老辦法，花費了三天時間把石料運到了天安門廣場的紀念碑工地。

1958年4月22日，人民英雄紀念碑在天安門廣場正式落成，雄偉的“中華第一碑”面向天安們巍然屹立。

1958年5月1日，50萬人齊聚在天安門廣場，共同見證了人民英雄紀念碑的揭幕儀式。那塊刻著毛主席親筆題字的“人民英雄永垂不朽”的碑心巨石，承載著千千萬萬青島人民的敬畏之情，青島人民用行動將浮山巨石千辛萬苦運抵北京，隨同長眠的革命英烈，一起永垂不朽。

交運人的家國情懷

1953年，交運集團的前輩們將重達百噸的“人民英雄紀念碑”碑心石成功運抵北京，受到了周恩來總理和朱德總司令的親切接見。這其中，新中國老一輩搬運工人采用既原始又科學的“螞蟻搬家”方法，盡職盡責運“紅石”的精神，成為一代交運人口口相傳的寶貴精神財富。1976年至1977年，交運集團再次圓滿完成了毛主席紀念堂所用2065噸料石和40棵雪松的運輸任務(wù)，在又一重大歷史任務(wù)中留下了濃墨重彩的印記，充分彰顯了交運人的家國情懷。

馬承彬是一個有心人，他將當年運輸?shù)墓ぞ弑４媪讼聛?，并把它們?nèi)烤栀浗o了交運集團建設(shè)的道路交通博物館，“它們是這段珍貴歷史的見證”。人民英雄紀念碑落成后，馬承彬站在碑前合了一張影，至今，他還保留著這張老照片。他告訴記者，今年正逢新中國成立70周年，國慶的時候，一定要再去北京瞻仰一下人民英雄紀念碑，替那些已不能前去的老弟兄們再看看那塊碑心石。

在中華人民共和國成立70周年之際，我們不能忘記昨日的艱辛與付出，回顧往昔，我們向為中華人民共和國創(chuàng)立和發(fā)展作出重大貢獻的所有人致敬！