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（記者 任俊峰）

2021年膠東國際機場的啟用，開啟了青島的大交通時代，從此，青島變身為膠東半島重要的交通樞紐。新交通體系的搭建為青島未來的騰飛提供了重要的平臺與保障。

眾所周知，新機場的運行，必須要有完善的配套交通體系作為支撐。在新機場啟用前后，新機場高速、204國道、新機場高速連接線、李王路、膠州站前大道等配套道路先后到位，地鐵8號線北段也按時開通運營，這為人們往來新機場提供了極大便利。

青島新機場定位為區(qū)域性國際樞紐機場，預測2025年機場旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。著眼于這一目標，膠東機場的配套道路交通體系仍然有待升級與完善。正是考慮到這個因素，今年，青島市已經(jīng)啟動了青蘭高速雙埠至河套段的升級改造，該項目將有效保障市區(qū)與新機場的高速通勤，也是人們期待已久的民生工程。

另外，對青島北部來說，目前與新機場的通勤仍高度依賴204國道，這條道路也有計劃進行改擴建，但是無論如何，都很難滿足未來發(fā)展的需要。特別是對城陽北部、即墨、青島藍谷的居民來說，迫切需要一條可以直接通達新機場的快速通道。

基于以上原因，早在三年前，我市便由青島市交通運輸局牽頭，會同各區(qū)市相關(guān)單位開展了北部快速路規(guī)劃方案的設計優(yōu)化工作。根據(jù)最新方案，北部快速路工程東起藍谷，西聯(lián)膠東國際機場，全長48.48公里，全線按一級公路標準（兼顧城市道路功能）建設，設計速度100公里/小時，項目估算總投資約228.75億元，涉及城陽、即墨、膠州三個區(qū)市。該項目是北部城區(qū)東西向串聯(lián)膠州、新機場、城陽、即墨和藍色硅谷等區(qū)域的重要快速聯(lián)系通道。

其中，膠州段東起膠州城陽界，經(jīng)新機場互通立交，向西至沈海高速。2021年12月30日，北部快速路膠州段的開工儀式與青島地鐵1號線的通車儀式同步舉行，意味著這條市民期待已久的快速路終于啟動。

城陽區(qū)段全長約8.6公里，計劃投資44.8億元，將于2022年開工，2024年建成，全線采用雙向六車道高架+局部地面輔路形式，新建華中路互通立交橋?！笆奈濉逼陂g，圍繞新機場客貨運集疏需要，城陽區(qū)將新建或擴容南北兩條快速通道，繼續(xù)打造全天候保障通道，包括新建中心城區(qū)北部快速路，延伸或改造春陽路、正陽路、李王路等全天候保障通道建設等，進一步完善城陽對外交通網(wǎng)絡。

近日，非常受關(guān)注的即墨段也有了新消息。2月15日下午，即墨區(qū)委書記韓世軍帶領(lǐng)相關(guān)部門和鎮(zhèn)街主要負責人調(diào)研藍谷至膠東國際機場快速路項目情況，并主持召開座談會，韓世軍強調(diào)，要將藍谷至膠東國際機場快速路作為加快即墨融入青島主城的重大工程來抓，高標準謀劃，成立指揮部，安排“精兵強將”，完善工作機制，制定線路圖。

北部快速路的建設是即墨著眼于“構(gòu)筑大交通，支撐大發(fā)展，構(gòu)建大格局，推動大跨越”，邁出交通先行的重要一步。建成后，將進一步強化即墨與青島主城區(qū)交通重大基礎(chǔ)設施的互聯(lián)互通，實現(xiàn)即墨與青島中心城區(qū)一體化發(fā)展，打造青島新發(fā)展格局重要增長極。

值得一提的是，北部快速路對于支持青島藍谷的發(fā)展也有重大意義，項目建成后藍谷到新機場通行時間將縮短至40分鐘。

北部快速路的建設，彌補了新機場交通體系的缺陷與短板，完善了機場綜合交通網(wǎng)絡，增強了新機場的輻射力，擴大了輻射范圍，提升了北岸城區(qū)百姓的幸福感和獲得感，為青島建設國際化大都市提供了重要的交通支撐。