青島新聞網(wǎng)9月6日訊（記者 崔文靜 通訊員 于世濤）交通郵電通信是一個(gè)城市的命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。新中國(guó)成立70年來(lái)，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，青島的交通運(yùn)輸郵電通信行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。特別是改革開放以來(lái)，公路、鐵路、海灣大橋、海底隧道、軌道交通、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，港口建設(shè)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，一個(gè)由鐵路、公路、水路、軌道、航空組成的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。同時(shí)，郵政改革穩(wěn)步推進(jìn)，通信能力迅速提升，為促進(jìn)青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供了有力保障。

一、鐵路建設(shè)跨越發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升

新中國(guó)成立以來(lái)的70年，是青島鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張，高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)的70年；是運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建立健全的70年。

（一）鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

青島鐵路始建于1899年，期間由于戰(zhàn)爭(zhēng)僅部分區(qū)段通車。1949年新中國(guó)成立后，膠濟(jì)鐵路全線修復(fù)通車，之后30年青島鐵路發(fā)展較為緩慢。十一屆三中全會(huì)后，青島的交通事業(yè)在“改革、開放”總方針的指引下，進(jìn)入全面發(fā)展期。1986年，鐵路運(yùn)輸部門共投資8．63億元，建成膠濟(jì)鐵路復(fù)線一期工程和部分二期工程，膠濟(jì)、藍(lán)煙雙線開通，雙線里程為339．2公里，結(jié)束了膠濟(jì)鐵路單線運(yùn)行的歷史。進(jìn)入二十一世紀(jì)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是高速鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。2007年，青島首次開通動(dòng)車組，標(biāo)志著青島鐵路正式駛?cè)雱?dòng)車時(shí)代。黨的十八大以后，青島鐵路建設(shè)進(jìn)入飛速發(fā)展期，2017年，中歐班列（青島）在膠州站首發(fā)，海鐵聯(lián)運(yùn)正式開啟，搭建了“青新歐”跨國(guó)貨運(yùn)鐵路直達(dá)通道。到2018年末，青島境內(nèi)干線鐵路增加到11條（膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)、膠新鐵路、藍(lán)煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路），總里程576公里，標(biāo)志著青島鐵路建設(shè)取得了巨大飛躍。

（二）運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升

1949年，青島鐵路客、貨運(yùn)量分別為327萬(wàn)人、386萬(wàn)噸，到1978年，青島鐵路客、貨運(yùn)量較1949年分別增長(zhǎng)507％和656％。新中國(guó)成立初期，青島至濟(jì)南的旅客列車需要12個(gè)小時(shí)左右，1998年，客車時(shí)速由過(guò)去每小時(shí)60公里提高到120公里，青島至濟(jì)南旅客列車只需3．59小時(shí)。2007年，膠濟(jì)線提速改造達(dá)到世界鐵路既有線提速時(shí)速200公里最高目標(biāo)值，跨入世界鐵路既有線提速先進(jìn)行列。2018年，全市累計(jì)完成鐵路貨運(yùn)量6280萬(wàn)噸，較2014年增長(zhǎng)12．9％；完成鐵路客運(yùn)量3455萬(wàn)人次，較2014年增長(zhǎng)50．1％。目前，青島到北京最短時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)58分鐘，到濟(jì)南最短時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)39分鐘?！皾?jì)青一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和“半島一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”正在加速形成，鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)水平都得到極大提升。

二、公路建設(shè)提質(zhì)擴(kuò)容，路網(wǎng)密度突飛猛進(jìn)

“要想富，先修路?！惫肥浅鞘谢A(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，關(guān)系企業(yè)生產(chǎn)、居民生活、社會(huì)穩(wěn)定，是體現(xiàn)一個(gè)城市綜合發(fā)展能力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。

（一）公路建設(shè)覆蓋成網(wǎng)

新中國(guó)成立初期，青島公路總通車?yán)锍滩蛔?00公里，且全部是標(biāo)準(zhǔn)低、路況差的等外公路。新中國(guó)成立后，全市大力發(fā)展運(yùn)輸生產(chǎn)，公路交通面貌發(fā)生了日新月異的變化，到1978年末，青島地區(qū)公路通車?yán)锍虨?387公里，其中等級(jí)公路380．7公里。十一屆三中全會(huì)后，公路建設(shè)開始轉(zhuǎn)向大規(guī)模、高速度、高等級(jí)發(fā)展。到1998年末，全市公路通車總里程已達(dá)4488公里，是1978年的1．9倍。進(jìn)入二十一世紀(jì)，青島交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再次駛?cè)肟燔嚨溃仿肪W(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)容。到2008年末，青島公路通車總里程達(dá)到14632公里，基本形成了高速公路、普通干線、縣鄉(xiāng)公路多層次全方位發(fā)展格局。2011年青島海灣大橋與青島膠州灣隧道同步實(shí)現(xiàn)主線通車，一橋一隧將主城區(qū)與各區(qū)市之間的通行距離縮短近30公里，徹底終結(jié)“青黃不接”“青紅不連”的歷史。黨的十八大以后，市委市政府大力推進(jìn)實(shí)施交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，破解交通瓶頸，加快推進(jìn)“橋隧接線”工程，不斷完善城鄉(xiāng)公路一體化布局。到2018年末，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)14845．55公里，是1978年的6．3倍，比1978年增加12470公里，路網(wǎng)密度達(dá)134．18公里／百平方公里，其中高速公路里程846公里。

（二）交通工具迅猛增長(zhǎng)

1949年，青島擁有載貨汽車644輛，公共汽車、電車營(yíng)運(yùn)車輛32輛。改革開放之后，公路運(yùn)輸形成了普通客貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、散裝水泥運(yùn)輸以及大件運(yùn)輸?shù)乳T類齊全、結(jié)構(gòu)合理的運(yùn)輸新格局。到1986年末，全市共有各類營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車7965輛，比1978年增長(zhǎng)9．5倍。進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，全市機(jī)動(dòng)車保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。到2018年末，全市共有機(jī)動(dòng)車282．6萬(wàn)輛，是1978年的177．7倍；民用汽車保有量269萬(wàn)輛，是1998年的266倍；私人汽車232萬(wàn)輛，是1998年的835倍。

（三）市內(nèi)公交線網(wǎng)覆蓋率不斷提升

近年來(lái)，市委市政府加快推進(jìn)國(guó)家公交都市創(chuàng)建，積極實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，逐步構(gòu)建起功能明確、層次清晰的“快線－干線－支線”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。2018年末，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到97％，公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為58．8％。市內(nèi)公共交通全年客運(yùn)量達(dá)104782萬(wàn)人次，是1949年的351．6倍，公共汽車、電車營(yíng)運(yùn)車輛7795輛，是1949年的243．6倍。公共汽車、電車線路網(wǎng)長(zhǎng)度2400公里，是1949年的90．9倍。

（四）運(yùn)輸保障能力顯著提升

1949年，青島公路客、貨運(yùn)量分別為14萬(wàn)人、162萬(wàn)噸；1978年，青島公路客、貨運(yùn)量較1949年分別增長(zhǎng)1857％和864％。十一屆三中全會(huì)以后，隨著路網(wǎng)規(guī)模的日益完善，公路運(yùn)輸能力和效率明顯提升。2013年，青島公路客、貨運(yùn)量分別是1978年的86倍和15倍。2018年，青島公路客、貨運(yùn)量分別為4602萬(wàn)人、27453萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1．5％和11．1％。

三、打通區(qū)域發(fā)展“經(jīng)脈”，補(bǔ)齊城市交通短板

地鐵建設(shè)在青島城市交通建設(shè)史上具有標(biāo)志性、里程碑意義。修建地鐵的設(shè)想最初1987年提出，隨著行政區(qū)劃的調(diào)整，地鐵路網(wǎng)規(guī)劃逐漸形成“一環(huán)四線、三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)”的軌道交通規(guī)劃基本理念。黨的十八大后，青島軌道交通建設(shè)步入快車道。2016年，地鐵3號(hào)線全線正式通車標(biāo)志著青島正式駛?cè)搿暗罔F時(shí)代”。2018年，是我市軌道交通高水平運(yùn)營(yíng)、高強(qiáng)度建設(shè)、超常規(guī)發(fā)展的關(guān)鍵之年。到2018年末，實(shí)現(xiàn)4條地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，全市地鐵運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度169公里，其中新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度121公里；開行地鐵32．98萬(wàn)列次，較2017年增長(zhǎng)177％；總運(yùn)營(yíng)里程914．96萬(wàn)公里，較2017年增長(zhǎng)213％；總客運(yùn)量15294萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量41．9萬(wàn)人次，較2017年增長(zhǎng)132．7％，日均客運(yùn)量整體呈逐月增長(zhǎng)趨勢(shì)。

四、統(tǒng)籌整合加速推進(jìn)，向世界一流海港邁進(jìn)

青島港口開埠于1892年。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)對(duì)青島港的疏浚、修復(fù)，使之由戰(zhàn)爭(zhēng)年代破敗殘缺、港口淤滯、不堪使用的狀態(tài)中復(fù)蘇為新中國(guó)重要的對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸之一。1959年，與青島港通航的國(guó)家和地區(qū)已有24個(gè)，年進(jìn)出港船舶達(dá)2000余艘次。1968年，建成了中國(guó)第一座機(jī)械化煤炭專用碼頭。1976年，建成原油輸出能力在1000萬(wàn)噸以上的黃島一期油碼頭。1978年，青島港港口吞吐量突破2000萬(wàn)噸。

十一屆三中全會(huì)以后，青島港進(jìn)入了大規(guī)模投資建設(shè)的黃金時(shí)代。到1990年末，港口規(guī)模發(fā)生了巨大變化，已由建國(guó)前的6座碼頭36個(gè)泊位增加到12座碼頭66個(gè)千噸級(jí)以上泊位，吞吐能力居國(guó)內(nèi)第五位。1998年，初步形成了北方地區(qū)乃至全國(guó)的煤炭出口基地、原油中轉(zhuǎn)基地、礦石進(jìn)口及中轉(zhuǎn)基地。2008年，青島港吞吐量已經(jīng)達(dá)到3億噸，躍居世界第七位。

隨著“一帶一路”倡議的提出，青島港逐漸發(fā)展成為東北亞重要的區(qū)域性航運(yùn)與物流中心，成為聯(lián)通“一帶一路”的重要港口樞紐。到2018年末，青島港形成了包括大港港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣港區(qū)、董家口港區(qū)等，陸域總面積近90平方公里的港區(qū)；建有世界最大的40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、45萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、可?？?．3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱船舶的集裝箱碼頭、22．7萬(wàn)噸級(jí)郵輪的郵輪專用碼頭；航線數(shù)量達(dá)到165條，航線密度穩(wěn)居中國(guó)北方港口第一位，與世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。2018年，青島港吞吐量5．42億噸，是1978年的26倍，集裝箱吞吐量1932萬(wàn)標(biāo)箱，是1996年的23．8倍。2018年，全國(guó)港口吞吐量排名中，青島港居第五位；在全球港口吞吐量排名中，青島港居第六位。

五、機(jī)場(chǎng)建設(shè)升級(jí)換代，綜合保障能力顯著增強(qiáng)

機(jī)場(chǎng)是重要的綜合交通運(yùn)輸樞紐，是地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，青島機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)，發(fā)揮了重要的航空網(wǎng)絡(luò)輻射帶動(dòng)作用。

（一）流亭機(jī)場(chǎng)在發(fā)展中升級(jí)

新中國(guó)成立前，青島民用航空曾多次通航，但未能發(fā)展起來(lái)。1958年，中國(guó)民用航空青島站組建，由于客、貨源嚴(yán)重不足、航空煤油緊缺等原因幾經(jīng)停航復(fù)航。1982年海軍流亭機(jī)場(chǎng)建站復(fù)航。到1990年末，青島民航共有航線18條，通航城市由1982年開航時(shí)的5個(gè)發(fā)展到20個(gè)國(guó)內(nèi)大中城市，初步形成以青島面向全國(guó)輻射的航空網(wǎng)絡(luò)。2007年，流亭機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)三期改擴(kuò)建后，等級(jí)提升為4E級(jí)。到2008年末，青島機(jī)場(chǎng)已有航線85條。2010年，青島流亭機(jī)場(chǎng)形成了由青島輻射全國(guó)、向世界延伸的空中交通網(wǎng)絡(luò)，成為華東地區(qū)重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。到2018年末，青島機(jī)場(chǎng)擁有航線數(shù)192條，其中國(guó)內(nèi)航線160條，國(guó)際及地區(qū)航線32條，全年新開航線37條，期末通航城市125座。2018年，全年航空旅客吞吐量2453．56萬(wàn)人，是2010年的2．4倍；航空貨郵吞吐量22．45萬(wàn)噸，是2010年的2．7倍；客、貨吞吐量均居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)排名第15位。

（二）機(jī)場(chǎng)智能化程度不斷提升

隨著青島國(guó)際化大都市建設(shè)步伐的加快，經(jīng)過(guò)三期改擴(kuò)建的青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)客、貨吞吐量日趨飽和，已不能與城市擴(kuò)容發(fā)展相適應(yīng)。2011年青島啟動(dòng)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，2015年底青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)開工建設(shè)，總投資約415．66億元，可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、2條跑道，可起降空客A380、波音787等目前所有大型客機(jī)，將是山東首個(gè)4F等級(jí)的國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)。截至2018年末，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)已全面進(jìn)入裝飾裝修和設(shè)備安裝階段。2019年年底新機(jī)場(chǎng)即將轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行，標(biāo)志著我市在構(gòu)筑立體大交通網(wǎng)絡(luò)上又邁出了重要一步。未來(lái)，青島新機(jī)場(chǎng)將力爭(zhēng)建成國(guó)家級(jí)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)，也將成為山東省唯一的內(nèi)聯(lián)全國(guó)、外接全球的世界級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐和國(guó)際門戶。

六、郵政通信突飛猛進(jìn)，新技術(shù)煥發(fā)新活力

新中國(guó)成立70年來(lái)，郵政體制改革不斷深化，通信業(yè)務(wù)不斷創(chuàng)新，為全市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

（一）郵政業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

新中國(guó)成立后，青島郵政業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，行業(yè)生產(chǎn)力不斷解放，發(fā)展?jié)摿Σ粩噌尫?，市?chǎng)活力競(jìng)相迸發(fā)。改革開放初期，青島市區(qū)僅有3個(gè)分局，郵電通信業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一。十一屆三中全會(huì)以后，青島郵電事業(yè)進(jìn)入了全面振興時(shí)期。1998年郵政、電信兩大領(lǐng)域各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋郵政”的深度融合，郵政行業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、電子商務(wù)等新模式不斷創(chuàng)新，快遞包裹、同城物品配送、智能快件箱等新業(yè)務(wù)迅速崛起，成為拉動(dòng)郵政業(yè)增長(zhǎng)的主引擎。2018年，全市具備經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)資格的法人企業(yè)及分支機(jī)構(gòu)823家，其中法人企業(yè)143家，分支機(jī)構(gòu)680家，基本郵政服務(wù)與快遞收發(fā)已遍布全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道。全市完成郵政業(yè)務(wù)總量82．87億元，是2011年的14．6倍，其中快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到3．8億件，占郵政寄遞業(yè)務(wù)量的68．7％；完成郵政業(yè)務(wù)收入62．81億元，年均增長(zhǎng)34％，其中快遞業(yè)務(wù)收入50．22億元，占全部郵政收入的80％。

（二）通信能力大幅提升

新中國(guó)成立初期，青島通信設(shè)備陳舊、維修配件來(lái)源困難，直到 70年代末期，郵電通信基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)手段的落后狀況未能根本改觀。二十世紀(jì)末，青島市通信設(shè)施和技術(shù)力量已具有指揮、管理和經(jīng)轉(zhuǎn)膠濟(jì)鐵路沿線以及山東半島通信業(yè)務(wù)的職能。近年來(lái)，青島市以建設(shè)智慧青島為主線加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化，通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得很大成就。2017年，青島率先建成光網(wǎng)城市。三大基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商光纖到戶覆蓋超過(guò)900萬(wàn)個(gè)，域鄉(xiāng)家庭光纖接入能力達(dá)到100Mhps兆比特每秒，建成2G、3G、4G、WLAN互補(bǔ)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。截至2018年末，移動(dòng)通信基站5．3萬(wàn)個(gè)，是2013年的2．8倍，4G基站數(shù)量是2013年的30倍。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶超過(guò)1426萬(wàn)個(gè)，普及率超過(guò)100％。2018年，全市電信業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成568．01億元，同比增長(zhǎng)132．1％，創(chuàng)八年來(lái)最高增幅。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，歲月如梭，回眸青島70年交通運(yùn)輸、郵電的發(fā)展歷程，其步伐之快、成就之大，有目共睹。展望未來(lái)，青島的交通運(yùn)輸郵電通信業(yè)必將隨著青島向國(guó)際化大都市的邁進(jìn)再出發(fā)、再起航、再創(chuàng)輝煌。